沙田T4主干路拟2023年底动工　或致鹭鸟碰撞　拟限施工时间减滋扰

沙田市中心地区交通经常出现挤塞，土木工程拓展署事隔15年，重推“T4号主干路”项目，希望缩短来往马鞍山及荃湾、西九龙的行车时间，纾缓区内道路和路口在繁忙时间的交通挤塞问题。建造工程暂定于2023年第四季动工，并于2028年第三季完工。

土木工程拓展署在环评报告指出，为期6个月的实地生态调查发现，有少量至中等数量的鹭鸟，会于香港文化博物馆和文礼阁之间地区夜宿。T4路施工及运作期间，或令鸟类碰撞，亦可能滋扰雀鸟飞行路线，更有机会直接令野生动物受伤或死亡。

为缓解影响，报告建议限制距离鹭鸟夜宿地100米范围内的施工时间，并避免直接影响该处。另外，项目环评又指，位于屋苑“溱岸8号”旁的拟议半密封式隔音罩的高度已仔细设计，务求尽量减少干扰雀鸟的飞行路线，减少各种潜在滋扰。

港府于2006年曾刊宪于沙田兴建T4号主干路，不过当时遭到居民反对，最终计划搁置。土木工程拓展署在最新环评报告指出，现时往返马鞍山地区和荃湾、西九龙的交通，需途经大埔公路（沙田段）及其他沙田区内道路，建议T4路连接沙田路与青沙公路及城门隧道公路，提供直接连接的绕道，缩短行车时间，并避免车辆途经沙田市中心地区。

拓展署又预料，项目能改善大埔公路（沙田段）及沙田区内主要道路的交通挤塞情况，亦能吸引往返马鞍山和荃湾、西九龙的交通，从而疏导区内交通网络，令区内路口容车量有所提升。

工程分架空道路段及隧道段

在走线方面，拟建的T4路在西端与城门隧道公路和青沙公路连接，新建道路会在城门河道北面，以架空道路形式建造，配合现有行车道的高度；架空道路在跨过城门河道后，会在河道南岸下降，然后在沙田头村对出的地下以隧道形式通过，再逐渐上升，连接沙田路。

拓展署表示，拟建的T4路位于已高度发展的沙田市中心一带，四周都是工业大厦、住宅楼宇、铁路和公路设施，只剩有限的施工空间预制及吊运行车桥结构、设置临时储存区等，故采用以吊梁机分段安装预制桥梁组件的方法，建造高架路段。

工程将影响景观　隔音屏尽量采用配合环境和悦目设计

港府2006年提出兴建T4路计划时，曾有报道指，居民反对原因是新路破坏景观等。当局最新环评报告亦承认，项目在施工和运作阶段，难免造成景观及视觉影响。然而，工程会透过多种方法来减少影响，包括尽量将施工范围维持在现有道路系统之内、为噪音缓解结构例如隔音屏障等，采用能够配合环境和悦目的外观设计。

工地范围内1,050棵树遭移除

在植物方面，该项目将永久损失约2.8公顷的天然或半天然生境。而附近的6棵已登记的古树名木会全部在原地保留，惟约有1,051棵现有树木将受工程影响，当局计划只会移植在香港文化博物馆外的一棵具特殊价值、树身庞大的垂叶榕，其余1,050棵树木将会移除。另外，工程范围内记录到土沉香等10种具保育价值的植物，报告提出包括保育及移植等缓解措施。