【施政报告】路边设水机　水雾降温糸统　助市民“行得爽”

到底怎样才算“行得爽”？香港市区人多车多，市民走在路上不时要忍路边空气污染、人逼人之苦，难以舒适步行。施政报告特别提到将鼓励“以步代车”，列明要推动“行人友善”措施，让市民“行得爽”、“行得妥”，建议在两个地区作试点，但未试点选址未有定案。运输及房屋局透过网页宣传，建议在试点路旁设置“水雾降温系统”及饮水机，改善步行环境。

今年施政报告提到，政府将积极推动“以步当车”，又会整合过往行人友善设施，推出“香港好‧易行”计划，向四大方向改善步行环境，并将选取两个地区作试点研究及试行创新及舒适的步行环境。

改善步行环境四大改善方向：

提供清晰方便的资讯，让市民可“行得醒”；完善步行网络令市民“行得通”；缔造舒适写意的步行环境让市民“行得爽”；提供安全高质的步行环境以确保“行得妥”。

另外，政府有意加强大型行人网络资讯，设计清晰易用的行人地图及指示标志，视乎资源美化若干行人天桥及道路。运房局亦特别提到会研究完善金钟和湾仔行人网络，以及将西营盘中山纪念公园连接至中环区行人天桥。研究方向亦包括放宽《运输策划及设计手册》中有关在公共行人通道加设上盖的要求。当局亦会与持份者如港铁合作，共同推动“香港好‧易行”。

至于最“创新”建议，莫过于在个别地区试行“舒适步行措施”，例如在行人路旁设置水雾降温系统和饮水机。到底种种策略是否可改善路面“可行度”？

创建香港行政总裁、熟悉空间规划的司马文（Paul Zimmerman）表示，提高城市可行度（walkability）“原则上争议不大”，但认为政府的初步建议“相当守旧”（old－fashioned），“例如建更多天桥可做到人车分隔，但就会令街道发展失去活力”，不是解决问题的良方。他又提到香港市区道路普遍空间有限，如何开辟新空间是一大考验，他建议可参考外国“泊车与步行”（park and walk）的做法，减少车辆驶入旺区，腾出空间让行人步行，“但首先要确保能提供泊位，否则单靠禁止车辆进入亦不是办法”。

政府近年亦有在不同区域推动行人友善措施，例如2012年已透过“起动九龙东”，在观塘区马路加设交通灯、扩阔行人路，改善区内路面情况。而运房局副局长邱诚武去年亦在其个人Facebook上载自己“行路搭港铁”的片段，由金钟乘搭港铁前往湾仔，期间更行走多条行人天桥，显示自己“贴地”一面。

运房局发言人回复指，当局将选取两个试点研究及试行创新及舒适的步行环境，考虑因素包括有关地区的人流、交通的情况、主要目的地是否密集和在步行距离内等，例子如中环和尖沙咀等，目前未有定案，会在“提升香港易行度顾问研究”中详细考虑后再作决定。港铁则回应指，会在收到计划详情后，研究如何配合政府。