山顶缆车｜服务32载第5代缆车退役 新车低地台保复古元素
一幢幢高楼大厦向山倒下，整个香港倾斜下坠，越过树影，太平山顶映入眼帘。接载着游客上落的山顶缆车，原来已是第五代型号。红色车身，配上怀旧按钮和灯箱，爬坡32载，终迎来退役之年。
山顶缆车将于6月28日起暂停营运，并进行约6个月翻新，第5代缆车亦会随之退役，山顶缆车公司总经理曾瑛美指，期待今年尾向市民介绍新列车，透露新车将有210个座位，亦会有低地台设计方便轮椅人士上落，但强调会保留复古元素。
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新车载客人数增近倍
山顶缆车将于营运至6月27日，之后将关闭约半年进行升级工程。曾瑛美说，山顶缆车为香港标志性地标，疫情前吸引众多游行，令缆车站经常出现排长龙的情况，故整个升级内容除了把现时可载120人的第五代缆车，更换为载客量有210人的新缆车外，亦会扩建花园道总站，令站内可有1,300人同时等候，并增设展品及多媒体设施。除此之外，整套缆车系统，包括路轨、缆索、信号系统等全部都会更换。
车门加阔方便轮椅使用者上落
谈及未来新列车，曾瑛美指要先保留神秘感，但强调会保留古典味，继续沿用木櫈设计，怀旧按钮等，并由此尽量优化，透露新车将再无梯级，车门亦会加阔，方便轮椅使用者上落，并会更添观光原素，在玻璃窗和天窗，以及空气调节系统等亦会比现时进步。
翻新工程涉7亿元 新车在瑞士采购
曾瑛美表示，整个新系统都在瑞士采购，为与第五代缆车同一间制造商Von Roll Transport System，期望今年底可完成整个工程。因新冠肺炎疫情，新缆车设备采购都延迟，原订去年夏天已会停驶翻新，但延至今年6月尾才开始，令投资金额上升，现需逾7亿港元完成整个翻新工程。
然而，疫情更令香港旅游业走进寒冬，令已转型为观光服务的山顶缆车收入大减。曾说，山顶缆车乘客过去有逾9成均为外地及内地游客，客量跌幅有8至9成，但仍然继续运作“一路冇停过，年中无休”。问到会否有加价压力，她指，要视乎市场环境变动，暂时未能有定案。
她指现时会努力期待疫情过去，期望新车准备好后，可以等待通关后欢迎旅客，相信作为香港地标的角色不会变，继续推广香港旅游。
五代山顶缆车一览