【施政总结】交通篇：基建多超支延误 电子道路收费毫无寸进
特首梁振英2012年参选政纲及任内4份施政报告，大部分都是继续推展前朝政府遗留下来的基建工程，如十大基建；每年发表的施政报告，在交通运输范畴上提出的工作或要点可谓“旧酒新瓶”，了无新意。
惟梁班子任内推展的基建工程均出现超支及延误，未能兑现通车目标期的承诺，工程规模大至跨境基建的港珠澳大桥，小至新界建单车径也如是，被外界批评监管工程不力。
政策方面，讨论多时的电子道路收费计划当局在2016年初公众咨询后，至今毫无寸进，路面挤塞问题依然严重。
已落实：
年份
报告
报告内容
进度详情
2013- 2016
施政报告
1. 巴士路线重组
政府及专营巴士公司自2013年起更着力推动巴士路线重组，以改善路面交通及减少路边空气污染。
其中北区及屯门的区域性重组已完成，两区整体巴士乘客量一度上升6%。2014年推展至元朗、沙田、青衣和大埔。
2013
施政报告
2. 检讨可加可减票价调整机制
政府与港铁会就“票价调整机制”检讨，目标是增加票价调整机制的考虑因素，以包括港铁的服务表现和盈利状况，以及市民的负担能力。
政府2013年首次检讨港铁票价机制，加入港铁盈利、服务表现及市民负担能力等3项新因素，并设立“封顶”机制。
2014
施政报告
3. 推广电动车
政府早前拨款予专营巴士公司购买36部单层电动巴士。
36部电动巴士近年陆续抵港投入服务，包括城巴及新巴5部比亚迪及5部华夏神龙电动巴。
2016
施政报告
4. 成立港铁学院
施政报告宣布港铁将成立一所学院，培训铁路管理及营运专才。
港铁学院于2016年11月10日开幕，推出两年制兼读“铁路工程高等文凭”等课程。
进行中：
年份
报告
报告内容
进度详情
2012
参选政纲
1. 加快落实十大基建的交通项目
十大基建是由前特首曾荫权在任年代提出的基建建设计划，包括高铁香港段、港珠澳大桥、莲塘口岸、港铁沙中线等，以改善市民的居住环境及促进社会具有更高度的可持续发展水平。
多项工程均超支及延误。其中只有南港岛线（东段）已于2016年12月28日通车。
2012
参选政纲
2. 研究高铁香港段一地两检的具体方案
高铁香港至广州段以“地铁化”模式运作。
中港政府仍在磋商一地两检问题，至今未有定案，但高铁香港段已延至2018年第3季才可通车。
2012
参选政纲
3. 检讨长远铁路发展策略
启动《铁路发展策略2000》中未落实的铁路北环线等工程，并进行新一轮长期发展策略研究。
2013年初推出第二阶段咨询，重点探讨7大方案，包括现有铁路线的平衡路线、延线、支线和新增车站。
2012
施政报告
4. 改善公共交通枢纽及行人步行系统连接
透过自动电梯及行人天桥网络，将公共交通枢纽及行人步行系统连接，便利市民，减少对交通工具的依赖。
顾问公司初步建议在旺角兴建行人天桥，贯穿区内多栋主要大厦，并设有10个上落点；元朗7项计划已完成；铜锣湾行人隧道系统工程仍检讨中。
2013、2014
施政报告
5. 五大铁路项目预计2020年前相继落成
监察及继续推展西港岛线、沙中线、高铁香港段等工程。
5线均出现超支延误；沙中线（大围至红磡段）延至2019年通车、（红磡至金钟段）延至2021年。西港岛线、观塘线延线、南港岛线（东段）则先后已于2014年及2016年通车。
2013
施政报告
6. 促进过海隧道交通分流
要有效改善三条过海隧道的交通流量分布，需要调高红隧及调低东隧收费，并建议透过政府补贴去实施东隧的收费调整。
政府2013年推出“红加东减”咨询，但因地区反对而自行搁置计划，指最快2017年才处理三隧分流。
2013
施政报告
7. 推动“单车友善环境”
致力在乡郊、新市镇和新发展推动“单车友善”的环境，包括发展新的单车径网络和改善现有单车径及单车停泊设施。
建议在新界发展长达百公里单车径，但2014年审计报告指多个新界单车径路段延误，屯门至上水段未能如期完工。
进行中：
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年份 |
报告 |
报告内容 |
进度详情 |
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2013至2015 |
施政报告 |
8. 无障碍通道 |
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随着本港人口日渐老化，扩大现时加装无障碍通道设施的设计。 |
2012年起推出“人人畅道通行”计划，新建行人天桥及在隧道加设升降机，预计大部分于2018年前完成。 |
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2014 |
施政报告 |
9. 九龙东高架铁路 |
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政府期望透过环保高架铁路，加强东九龙区内连系；已进行第二阶段公众咨询，并会在年内展开详细的可行性研究。 |
工程预料2017年开始建造，2023年落成。 |
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2014 |
施政报告 |
10. 研究成立民航训练学院 |
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为本地及区内航空业界培养人才，促进交流，并致力提升航空运输的安全水平和效率。 |
机场管理局于2016年12月与法国国立民用航空学院签署谅解备忘录，合作为香港国际航空学院合办课程。 |
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2014 |
施政报告 |
11. 港珠澳大桥2016年落成 |
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监督港珠澳大桥本地项目的建造工程，以配合位于内地水域的主桥部分于2016年通车的目标。 |
路政署于2015年11月表明，大桥需延迟一年至2017年才具有通车条件。 |
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2014 |
施政报告 |
12. 中九龙干线预期2015年动工 |
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有需要建造中九龙干线，连接西九龙的油麻地交汇与东九龙及启德发展区，为九龙主要东西行干道的交通作出分流。 |
工程一拖再拖，2016年行政长官会同行政会议终授权展开工程并就工程刊宪，预计工程需时7年。 |
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2014 |
施政报告 |
13. 中环湾仔绕道和东区走廊连接路工程预期2017年通车 |
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路政署在2009年展开建造工程，预计绕道2017年通车，届时从中环驾车前往东区走廊只需约5分钟。 |
路政署于2015年9月明言，因工程海底范围发现疑似添马舰残骸而一度停工，令工程延误，2017年通车无望。 |
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2015 |
施政报告 |
14. 按《铁路发展策略2014》分阶段推展7个新铁路方案 |
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经参考了两轮公众咨询的意见后，建议在直至2031年规划期内完成7个新铁路项目，初步成本估算共约1100亿元（按2013年价格计算）。 |
7个铁路项目中、北环线及古洞站、屯门南延线及东九龙线铁路项目的筹备工作经已展开。 |
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2016 |
施政报告 |
15. 研究港铁外其他公共交通的角色 |
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开展《公共交通策略研究》，检视的士和小巴的角色，研究推出优质的士及增加小巴座位数目是否可行。 |
政府原订2016年底敲定优质的士细节，惟押后至2017年首季向立法会交代。 |
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2015、2016 |
施政报告 |
16. 纾缓道路交通挤塞 |
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分阶段推行交咨会提出纾解交通挤塞的12项改善建议。 |
研究在中环及其邻近地区实施电子道路收费计划。当局进行三个月的公众咨询后，至今未有进展。 |
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2016 |
施政报告 |
17. 巴士站增设座椅及实时到站显示屏 |
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预留8000万元资助巴士公司在1000个巴士站增设座椅，及安装实时到站资讯显示屏。 |
巴士公司正与运输署商讨实施安排，暂时未有具体细节。 |
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尚未开展：
年份
报告
报告内容
进度详情
2012
参选政纲
1. 增加24小时通关口岸
为方便粤港两地交通运输，逐步增加24小时通关口岸，包括深圳湾口岸。
目前仍然只有落马洲管制站可做到24小时通关。
2014
施政报告
2. 积极考虑兴建南港岛线（西段）
积极考虑兴建南港岛线（西段），以配合区内交通及薄扶林区公营房屋发展的需要。
至今未见政府有何实际行动。
2014
施政报告
3. 建议成立新的法定航运机构
根据《提升香港作为国际航运中心地位》的顾问研究，香港有条位发展高增值航运服务，并建议成立新的法定航运机构。
计划一直只闻楼梯响。