电动车加牌费︱额定功率五级收费　TESLA、BYD、BMW型号牌费即睇

政府今日（17日）向立法会交通事务委员会提交检讨电动私家车牌照费建议，将按电动私家车的额定功率的千瓦值（kW）收取牌照费，而非再按车辆净重收费。

当局建议按电动私家车的牌照费结构按额定功率分为五个层级，额定功率为75千瓦kW或以下者为首个层级，最高层级为225千瓦kW。政府指考虑到公众可负担程度，调整进程会分三年进行。

《香港01》以TESLA 、BYD比亚迪、BMW宝马10款电动车型作例子，以其额定功率分级即睇电动车牌费详细计法。

根据当局建议，五个分级如下：

第一个层级：为电动私家车的额定功率低于75千瓦，在2025年底至2026年12月（涵盖4个月宽限期），牌费为1500元；至2027年加至2000元，2028年加至3000元。

车型例子：
BYD DOLPHIN （35kW）

第二个层级：为额定功率介乎75千瓦至125千瓦的电动私家车，2025年底至2026年12月（涵盖4个月宽限期），牌费为2000元；至2027年加至3000元，2028年加至5000元。

车型例子：
TESLA Model 3 RWD 后轮驱动（100kW）
TESLA Model Y RWD 后轮驱动 （100kW）
BMW i4 （105kW）
BMW i7 （125kW）

第三个层级：为额定功率介乎125千瓦至175千瓦的电动私家车，2025年底至2026年12月（涵盖4个月宽限期），牌费为2500元；至2027年加至4500元，2028年加至7000元。

车型例子：
BYD Seal（145kW）
TESLA Model 3 Long Range （153kW）
TESLA Model 3 Performance （153kW）
TESLA Model Y Long Range 长续航（153kW）
TESLA Model Y Performance （153kW）

第四个层级：为额定功率介乎175千瓦至225千瓦的电动私家车，2025年底至2026年12月（涵盖4个月宽限期），牌费为3000元；至2027年加至6000元，2028年加至9000元。

第五个层级：额定功率大于225千瓦的电动私家车，2025年底至2026年12月（涵盖4个月宽限期），牌费为5000元，至2027年加至8000元，2028年加至11000元。

现时电动私家车的牌照费按车辆净重收费，文件指随著电动车技术的进步，电池的重量和体积愈趋轻巧，按车辆净重计算牌照费已不再合适，亦未必能全面反映电动私家车的价值，而且按额定功率向电动私家车征收费用或税款在国际间亦有类似做法。

按额定功率收取牌照费将更适切地秉持能者多付的财政考虑

文件续指，按额定功率收取牌照费将更适切地秉持能者多付的财政考虑。按电动私家车的总额定功率作收费基准亦与现时本港对燃油私家车根据引擎汽缸容量收取牌照费的做法一致，因为两者均分别反映电动车马达和汽油车内燃机的马力。

政府亦考虑了现时香港电动私家车的加权平均每年牌照费（约1,100 元），与燃油私家车的加权平均每年牌照费（约7,500元）之间的差距为约六倍；电动私家车每行驶一公里的能源开支估计较燃油私家车少约89%，能源开支每年更可节省约32,000元。加上电动私家车的维修保养费用亦相对较低，因此决定需调整牌费。

额定功率为75kW以下者为首个层级　2028年起每年牌费$3000

经咨询环境及生态局，及参考燃油私家车的牌照费结构，政府建议把电动私家车的牌照费结构按额定功率分为五个层级，额定功率为75千瓦或以下者为首个层级，涵盖入门级的电动私家车，其后以每50千瓦按四级递增至最高层级的225千瓦，涵盖高性能的电动私家车。

当局亦建议将电动私家车的牌照费订立在低于燃油私家车的水平，以配合鼓励驾驶者转用电动私家车的方向；考虑到公众可负担程度，调整进程会分三年进行：

按建议牌费架构，至2028年的牌费水平与现时燃油车的牌费比较，仍会低25%（第五层级）至40%（第一层级）。

99%电动车处于第一、二及三层级

按现时的登记电动私家车的分布，有99%的车辆处于第一、二及三层级；而处于第四及第五层级的车辆数目比例仅分别为1%和0.1%：

由于车辆牌照可于届满前四个月内续领，为确保合资格续领车辆牌照的电动私家车车主无需在新架构生效前赶往运输署续领牌照，政府建议所有于新牌费结构生效当日已可续领车辆牌照的电动私家车车主，可在生效日期起计四个月内，按原有的车辆牌照费水平续领一年或四个月的车辆牌照。

然而，由于市民已知悉其后两年将作调整的牌照费，上述的特别安排不会在2027及2028 年实施。而调整电动私家车的牌照费后，当局估计可为政府在2025/26、2026/27及 2027/28年度起分别带来约3千3百万、2.2亿及5.5亿元额外收入。