城巴首办氢能运输研讨会　翘楚云集共商液态氢零排放交通新机遇

今天香港迎来公共交通发展的重要里程碑——全港首辆双层氢能巴士正式投入载客服务一周年。为进一步推动氢能技术的应用，城巴于上周举办首届氢能运输研讨会。研讨会由城巴主要股东汉思集团（Hans Group）发起，邀请政府高层官员、国家能源集团代表、本地及国内外氢能专家及业界领袖，逾200位共同探讨香港如何利用氢能技术迈向零排放交通，并为未来发展液态氢技术铺路。议题涵盖氢能巴士营运经验、液态氢技术突破及未来发展潜力，为香港公共交通的可持续发展开拓新方向。

氢能技术进入关键时刻　各界共商发展方向

研讨会于香港会议展览中心举行，以“氢燃料在运输的发展与应用——由氢气至液氢的演化”为主题，透过多场专题讨论，深入剖析氢能技术在香港及国际市场的应用与未来趋势。香港特别行政区政府机电工程署署长潘国英先生担任主礼嘉宾，并在开幕致辞时表示，政府一直致力推动新能源发展，由环境及生态局领导的氢能源跨部门工作小组，已原则上同意18个氢燃料试验项目申请，当中包括氢能双层巴士、氢能洗街车、本港首个公众加氢站等，预计氢能洗街车将配合加氢站使用。同时，机电工程署现正推动修订《气体安全条例》，制订安全指引，将氢燃料的安全规管纳入条例内，以支持氢能发展。

香港在氢能技术应用方面具备独特条件，展望将来在重型运输上使用液态氢，或许是较传统的高压储氢方式更具潜力的选择。汉思集团行政总裁杨冬先生指出：“因此我们希望能够直接跳到液态氢技术，开辟一条更适合香港的道路。”他进一步强调，研讨会的主要目标是促进业界、科研机构及政府的合作，确保香港能够在全球氢能技术发展中“后来居上”，成为世界领先的氢能交通示范城市。研讨会印证了汉思集团引领创新，以及推动洁净能源转型方案的决心。结合城巴在公共交通零排放转型的独特营运经验，让参加者展开丰富及有意义的对话，从而推动氢能巴士及其他氢能车种在香港的发展至新台阶。

城巴加码氢能发展　目标2045年全面零排放

作为本地首个投入氢能车辆并积极推动氢能技术的公共交通营运商，2024年，城巴成功引入全港首辆双层氢能巴士，并在多条跨海及长途路线中投入运营，展现了氢能车辆在续航里程、快速加氢及高载客需求方面的优势。城巴对于氢能的未来发展拥有清晰愿景。城巴董事总经理李卓豪先生（Richard Hall）表示，研讨会有助总结营运经验，进一步迈向城巴零排放转型计划“#MissionZero”，在2045年实现全面使用零排放巴士的目标。他强调：“城巴与政府紧密合作，在短短数年间实现‘从此氢起未来’的愿景。透过创新、合作及决心的思维，让一切皆变得有可能。”

此外，他指出，氢能巴士在实际运营过程中，其可靠性与效率均可与传统柴油巴士相媲美，甚至在某些方面表现更胜一筹。他认为氢能巴士投入营运刚满一周年，在各方面表现优胜，能够释除市场对氢能的安全性的误解，他指出“氢能并不像人们想像的那么危险，所有燃料都有风险，关键在于管理和安全规范。”展望未来，城巴将继续推动氢能技术的发展，并积极与政府合作，确保基础设施与法规配套完善。“我们希望与政府及业界伙伴共同合作，确保香港的氢能基础设施与法规能够支持这项技术的长远发展。”

液态氢技术成焦点　助力氢能运输长远发展

研讨会的另一焦点是液态氢技术的发展。液态氢具有更高的能量密度与更长的运行距离，被视为氢能交通的下一个技术前沿。目前，全球范围内的液态氢应用仍处于试验阶段，但香港有潜力成为全球首个在运输中大规模应用液态氢的城市。

“如果我们能够在香港率先将液态氢技术应用于巴士营运，那么我们将成为全球领先者。”杨冬先生如是说。他预测，在未来 2到3年内，应该会有初步的商业化解决方案，而 3到5年内，液态氢技术有望在香港实现更广泛的应用。“我们认为，液态氢技术的发展并不是遥远的未来，而是一个短中期内可以实现的目标。”李卓豪先生也强调：“目前我们主要依靠气态氢，但从长远来看，液态氢将带来更大的经济效益与运营灵活性。”

携手业界伙伴　 共创香港氢能未来

城巴董事兼善水资本合伙人万宇峰先生认为，香港作为“超级联络人（Super Connector）”，具备独特的地理与商业优势，能够将中国内地与全球市场联系起来，推动氢能技术的发展与商业应用。“香港的角色不仅是提供联系，更是将内地与海外的优秀技术与经验融合，发展出适合香港的新能源模式。”

这场氢能研讨会不仅标志著城巴在零排放交通发展上的新里程碑，更为香港氢能未来揭开序幕。随著氢能技术的不断完善，香港公共交通的无碳未来指日可待。“我们不仅仅是在为香港打造更绿色的未来，更是在为全球公共交通行业树立标杆。”李卓豪先生总结道。而杨冬先生则强调：“如果我们能够率先实现液态氢技术的应用，香港将成为全球氢能交通发展的领导者。”

（资料由客户提供）