2021新年｜交通补贴门槛放宽延至6月　一文看清2021公共收费调整

今年本港经济饱受新冠肺炎摧残，政府宣称暂缓处理专营巴士、的士加价，在2020年的最后一天，政府提醒市民，现时公共交通费用补贴计划的放宽安排，即200元可领津贴的门槛将会维持至明年6月；港铁的每程八折优惠亦会延长至明年3月。
惟个别公共交通服务获准疫市加价，运输署回复《香港01》查询时表示，今年批准55条绿色专线小巴线加价，最多加1元；天星小轮亦获批加价，明年2月正式生效。
至于电费方面，中电及港灯早前虽宣布在2021年冻结电费，港灯每度电维持1.264元，中电为1.218元。不过由于政府部分电费补贴结束，用户需缴交电费变相要调升。

港铁

由于2019年度第四季的家庭住户每月入息中位数同比录得下跌，触发港铁可加可减机制中的“负担能力上限”封顶机制，港铁在新一年度不会加价。另外，政府之前因应疫情，提供8亿元资助予港铁，提供每程八折优惠，原订2021年1月1日结束，不过11月公布的《施政报告》中，提到优惠将延长至明年3月底。即明年4月前港铁收费暂时都不会有变动，之后视乎优惠会否再延长。

专营巴士

2019年8月时，新巴城巴已向运输署提出加价12%；九巴龙运亦于2018年时，提出加价8.5%。在疫情下，巴士未如港铁般获政府直接资助减价，运输及房屋局长陈帆曾表示，已暂缓审批巴士加价，形容是“某程度上减咗价”。运输署回复表示，会适时按现行机制，处理专营巴士公司的加价申请，及将加价建议提交相关机构审议。

公共交通补贴

政府将继续放宽公共交通费用补贴计划的门槛，领取津贴要求，由每月公共交通开支邢达400元降至200元，而政府会继续在2021年1月1日至6月30日期间，继续就市民每月超出200元门槛的交通费，提供三分之一补贴，每张八达通可获补贴额上限，维持在每月400元。

的士

市区、新界及大屿山的士同样于2018年向运输署申请加价，其中市区的士落旗价拟由24加至30元，不过政府同样未审批相关申请。的士业界今年多次去信要求政府审批加价，并再申请每程额外征收6元的“保险附加费”，但同样未获审批。换言之，在新一年，的士收费暂维持原价。对于的士业的加价申请，运输署同样表示，会适时按现行机制处理。

绿色专线小巴

小巴是今年少数获批加价的公共交通服务。运输署表示，今年获批加价的绿色小巴路线共有20个组合，涉及55条路线，加价金额介乎1毫子至1元，幅度为2.4%至13.3%。运输署指，加价申请均是营办商于2019年或之前提交，强调审批加价时，会按个别情况考虑各项因素，包括小巴营办商的财政状况、服务质素和服务改善的计划；亦会考虑防疫抗疫基金下相关的补贴措施，以及现时经济情况下，乘客的接受程度。

另外，运输署指，今年共有5条专线小巴路线（主线及辅助路线）取消营运，包括港岛第28A辅助路线 （雪厂街 – 铜锣湾（新会道））、九龙第6 （红磡（黄埔花园））– 尖沙咀（汉口道））及6X号线（红磡（黄埔花园））– 尖沙咀（汉口道））；以及新界第801（耀安 – 火炭（长沥尾街））及 808A号线（耀安 – 火炭（长沥尾街））。

船务

天星小轮在2019年4月申请加价，政府今年12月宣布，批准天星小轮旗下“中环－尖沙咀”和“湾仔－尖沙咀”两条专营渡轮航线加价，两条航线单程分别加价0.3至0.5元，而月票则加价25元，各类票价平均加幅为16.5%，新票价将于2021年2月9日起开始生效。

对于为何天星小轮获准加价，运输署表示，天星小轮自2018年起一直录得亏损，在社会事件及疫情影响下，2019年及2020年的乘客量及票务收入均大幅下跌，并预计短中期内，难以重返以往水平；再加上天星小轮营运成本持续上涨，经济前景不明朗，故认为天星小轮有需要调整收费，维持服务。

电费

电费方面，中电及港灯在2021年将会冻结电费，前者维持每度电收1.218元；后者则为1.264元。不过由于政府今年1月提供全年2,000元的电费补贴，于12月便结束，仅剩下每月50元的电费纾缓津贴。在部分电费补贴完结后，以每月用电量100度电的住户计算，扣除补贴后原本毋须缴费；但到2021年因不获部分补贴，最少要交10多元电费。

停车场

房委会商业楼宇小组委员会，于11月通过冻结房委会辖下的停车场收费。2021年的收费将会维持在2019年的水平，各类泊车位的月租和时租收费，包括私家车日泊收费维持不变。另外，电动车在时租泊车位充电时，亦可继续享泊车优惠。

不过，公共停车场泊位在2021年亦会先行减少，设有770个公众停车位的油麻地停车场，于2021年1月1日正式停止营运。