东铁线测试假冲灯 陈帆：港铁已通报 沙中线过海段通车日待评估
东铁线新信号系统原订9月12日启用，以配合未来东铁线过海段营运，但被《香港01》独家率先披露现“入错线”问题，港铁最后煞停计划。
早前港铁于10月中至11月初演练期间，再被揭出现最少3次“假冲灯”情况。运房局长陈帆昨就事件解画，指当时是模拟早前曾出现信号系统问题的同样情境，“假冲灯”是“问题解决前可能发生的情况”，并强调机电署人员有参与相关测试。
东铁线新信号系统早前被揭发在今年5月11日测试期间，系统出现可能导致列车入错线及入错站的情况，煞停使用新系统。陈帆今(9日)于立法会回复议员质询时表示，东铁线于今年10月及11月非行车时段进行新信号系统测试时，为确定今年5月11日曾出现的新信号系统问题，测试期间曾模拟当日情境，而“假冲灯”是“新信号系统问题得到解决前可能发生的情况”，指港铁在测试前已通报机电署。陈帆其后回复议员提问时亦指，机电署人员当时有实地参与有关测试。
田北辰：相关承辧商无做过嘢
港铁于3个月内向政府提交报告，当中要建议解决方法，惟实政圆桌立法会议员田北辰指出，有内部消息指，相关信号系统承办商3个月来“咩都无做过”，欲了解港铁就解决方法的进展。陈帆却表示，港铁暂时未交报告，不便揣测。
就东铁线过海段能否如期于2022年首季通车，陈帆表示，仍有待路政署和相关政府部门在港铁提供更多资料后评估。
▼重温东铁线入错线重点报道▼
东铁新信号系统疑失灵“带错路” 测试车入错线 新九卡车押后启用
东铁新信号系统数月前发现问题 昨回应01仍指明可启用 今急煞停
去年3月, 荃湾线测试新信号系统时出现撞车事故，陈帆表示，信号系统承办商已不断对新软件作检查及安全分析工作, 会待机电署同意后，循序渐进恢复实地行车测试工作，目前续以2023年完成荃湾线信号系统为目标。而港岛线及观塘线的硬件安装工程已接近完成，会待荃湾线完成更换信号系统后，借鉴经验应用在合适铁路线的新信号系统测试工作中。
至于早前建议成立独立的铁路部门，陈帆表示，政府正参考顾问公司建，会在新铁路项目进入施工阶段前实新监管策略。