新巴城巴易手｜拥45车公司鲸吞两巴千车　巴士迷陈嘉朗：勇气可嘉

新创建以32亿元出售城巴新巴业务。接手的合组财团包括私募股权投资公司善水资本（持股90.8%）、在港上市的汉思能源（持股8.6%）及Ascendal Group Limited（持股8.6%）。
油尖旺区议会交通及运输事务委员会主席、资深巴士迷陈嘉朗指，暂时资料显示，接手财团中只有Ascendal有直接经营巴士业务经验，而该公司只在英国有45架巴士，比起有逾千架巴士的新巴城巴少，考虑到本港政府以铁路为主，疫情下多间本港巴士面对“蚀钱”危机，愿在此时接手是“勇气可嘉”；由于城巴已多次“易主”，相信若管理层没有大变动，巴士服务在短期内不会受影响。

城巴70年代尾创立　开办沙田第一城邨巴后壮大

新巴及城巴属本港五间专营巴士公司之二。城巴早在70年代尾，由时任中巴交通部经理李日新与两位朋友创立，其车队首架“成员”，是艾沙富豪（Ailsa Volvo）的B55双层巴士，提供香港船坞提供员工接送车服务。至80年代初，政府发展新市镇，城巴开办连接沙田第一城与九龙塘地铁站的居民巴士线，自此开办多条来往市区的居民巴士路线。

城巴1989年更将双层冷气巴士由英国引入香港，成为本港巴士主流。至1991年城巴在公开竞投中获政府授予第一条港岛巴士路线（12A号线）的专营权，挤身专营巴士公司行列。时至今天，城巴经营116条巴士路线，至2018年底，共有978架领牌冷气巴。

罗范椒芬杀“中巴”　新世界伙英运输公司创新巴

至于新巴，其前身可算是“中华汽车有限公司”（中巴）。90年代尾，中巴经营不善，车长屡次罢工，备受批评。时任运输署署长罗范椒芬决定“杀”中巴，不再续批专营权，决定把中巴88条路线以整个网络的形式招标。新世界发展伙拍英国第一集团，成立的新世界第一巴士服务有限公司（即新巴），承诺会聘用中巴所有在职员工，确保巴士服务顺利过渡，最终成功接办中巴旗下88条巴士路线。

新巴获承接专营权后，向中巴购入710架巴士及3个车厂，连同接收的巴士站牌及员工等，新巴成功在1998年9月1日接手经营。截至2018年底，新巴经营逾90条巴士路线，已领牌巴士达663辆。

城巴新巴2016成新创建全资附属公司

翻查资料，城巴曾数度“易主”。1999年城巴成为跨国运输集团 Stagecoach Group成员，2003年6月，新创建集团母公司周大褔旗下的Delta Pearl 收购了城巴。2004年，周大福及新创建集团合资成立Merryhill集团，同年底更名为新创建交通服务有限公司，而2016年12月，新创建集团向周大福企业收购新创建交通服务其余的50%股权，新巴及城巴成为新创建全资附属公司。

翻查资料，是次收购新巴城巴业务，占财团约90.8%股权的善水资本，背后老板包括与新创建有不少渊源的张堃。张堃曾在周大福任职，而周大福企业曾持有城巴及新巴股权。

巴士迷陈嘉朗：城巴易主司空见惯　

油尖旺区议会交通及运输事务委员会主席、资深巴士迷陈嘉朗直言，城巴多年来曾多次被买卖，易主可算是“司空见惯”，幸管理层未有大改动，相信不会影响到巴士服务。

惟陈嘉朗指出，初步资料显示，三间新公司中，只有细股东Ascendal Group Limited，在英国剑桥的持有约45架巴士，估计其巴士营运经验不多。而香港以铁路为主，巴士营运面对困难，疫情下，多间香港的巴士公司皆面对“蚀钱”危机，有公司在此时接手，是“勇气可嘉”。他直言除非政府改变交通政策，否则他对巴士长远前境较悲观，“能收支平衡已很好。”