沙中线｜疫情初期曾受影响　港铁认过海段2022年首季通车有挑战

港铁沙中线工程屡传丑闻，多次超支延误。港铁行政总裁金泽培今日（6日）于业绩会上表示，沙中线过海段目标2022年第一季通车，但承认充满挑战。对于新冠肺炎对工程的影响，他表示，疫情初期在物料供应等方面，确实有短暂影响，但已克服相关困难。
另外，港铁中期业绩报告透露，港铁已于今年5月，曾就北环线项目，向政府提交另一个地底走线方案建议书，惟未能披露具体详情。

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金泽培表示，沙中线大围至红磡段已完成99.5%，预料屯马线可于2021年第三季全线通车；红磡至金钟的过海段，则完成86.9%，目标在2022年第一季通车，但承认充满挑战。

对于疫情对工程的影响，金泽培表示，初期确对建材及设备供应有短暂影响，但之后已寻觅其他物料供应，问题已获得解决。港铁工程总监包立声亦指，该影响并不大。

沙中线工程项目管理费问题未完成磋商

政府早前拒绝向港铁支付13.7亿元的沙中线工程项目管理费，金泽培表示，仍就事宜与政府磋商，认为有不同层次的解决方法，并非一定要使用法律途径。

至于新铁路项目，金泽培表示，东涌线延线将改善大屿山和香港核心区域的铁路网络，预计于2023年动工，目标在2029竣工；屯门南延线则可加强屯马线的覆盖范围，同样料2023年动工，目标2030年竣工。包立声表示，项目仍处于早期设计阶段，目前进展良好，未受疫情影响。

5月已交北环线新地底走线方案建议书

另外，港铁中期业绩报告透露，已于今年5月，就北环线项目，向政府提交另一个地底走线方案建议书；洪水桥站亦于同月提交建议书。港铁又指，已向政府提交东九龙线及北港岛线的项目建议书，由于两者在走线和连接附近环境方面，将面对技术上的挑战，因此正与政府合作，并根据其要求准备补充资料。至于南港岛线（西段），港铁表示正开始研究，希望2020年底前向政府提交建议书。