港铁今晨险生意外　列车行驶惊见相邻轨道有维修人员　距百米停低

港铁又再发生事故！港铁今晚（29日）近9时发稿表示，在今早的非行车时间，西铁线红磡站与尖东站之间正更换钢轨，到大约早上5时，列车车长在获授权下，以手动模式驾驶一列西铁列车行经，期间发竟有维修工程人员在相邻的轨道范围，最终列车在距离工程人员逾一百米外位置停下。
港铁表示，事件中无人受伤，今早亦服务如常，会就事件作详细调查，包括了解车务控制中心与现场维修工程人员之间的沟通，现阶段不排除事件或涉及人为因素。港铁又称，一名行车控制主任已暂被调离职务，以协助进一步调查。

港铁指，今日凌晨的非行车时间，维修人员正更换钢轨。到大约5时，列车车长准备头班列车工作，并获车务控制中心授权，改以手动模式驾驶列车，由红磡站开往尖东站方向。惟车长竟发现，有维修工程人员正在相邻的轨道范围，认为情况不正常，当时列车正以慢速行驶，车长随即停下列车，在与维修工程人员距离逾100米外的位置停下；之后负责维修工作的工程主管，随时通知车务控制中心。

港铁：展现车长安全意识

港铁表示，事故“展现车长的安全意识”，强调安全是港铁营运的首要考虑，十分关注事故，正详细调查事件，调查方向包括车务控制中心与现场维修工程人员之间的沟通，现阶段不排除事件或涉及人为因素。港铁指，一名行车控制主任已暂被调离职务，以协助进一步调查。

据了解，虽然更换钢轨是预定工程，但有时工程或于早班车前数十分钟前才正式完成。消息人士称，在非行车时间的工程范围中，工程主管有最大“话事权”，行车控制主任亦会将该路段的控制权，给予工程主管，直至他确认完成工程，所有人员已离开，方会交由行车控制主任决定是否行车。他怀疑，车务控制中心或有疏忽，在工程人员离开前，便授权车长行驶。

消息又称，虽然肇事位置附近隧道有逃生位置，但假如当时车长不及时作出煞车的决定，确有可能发生伤亡，过往亦有同类事故。翻查资料，2017年5月，一批工程人员于凌晨收车后，在葵兴站更换讯号系统，期间一辆工程车由荃湾驶往葵芳，车长在距离工程人员数十米距离时成功煞车，无人受伤。