台风风季｜150飞机泊满停机坪　打风存碰撞风险　工程师吁加重量

新型冠状病毒肆虐全球，多间航空公司相继停航，而香港国际机场亦有数以百计的飞机停泊。本港踏入台风季节，近日天气持续不稳，理工大学机械工程学系前工程师卢觉强称，当强风风速高达每小时200公里，便有机会将飞机吹至移动，撞向四周物品招致损毁。他建议相关部门以货品或燃油加重飞机重量，“有几重放几重”，重量达30公吨就比较“稳阵”，免受飓风吹动。机场管理局表示，目前约有150架闲置飞机停泊于香港国际机场，大多数闲置飞机已经采取了安全措施，预防措施有五招，例如为飞机加油以增加其重量及将飞机调往其他机场等。

空旷地方风力较大　机场属高危

理工大学机械工程学系前工程师卢觉强称，当强风风速高达每小时200公里，便有机会将飞机吹至移动；而根据天文台，当袭港台风风力达到或将会达到持续风速每小时118公里或以上，便可能需挂十号飓风信号。他表示，近海或空旷地方的风力一般较市区大，所以机场也属于较高危的地方。

卢觉强续说，倘强风将飞机吹至滑动，便有可能撞至邻近正停泊的飞机或其他物品，招致损毁。他认为机场的占地有限，而停泊的飞机数量众多，飞机之间实在无法保持“安全距离”，坦言存在相撞风险。他建议相关部门以货品或燃油加重飞机重量，“有几重放几重”，当飞机重量达30公吨就比较“稳阵”，免受飓风吹动。

梁荣武：飞机滑动可撞到周围物品

天文台前助理台长梁荣武说，留意到世界各地曾出现超强台风令飞机损毁的情况，“无听过吹得走架飞机，但会吹到（飞机）滑动短距离，撞到周围啲嘢。”

翻查资料，2016年台风莫兰蒂登陆厦门，疾风暴雨令厦门机场设施受损，一架波音767客机被风吹动，撞到了停机坪边的围栏，机身受损；受同一台风影响，当时台北松山机场亦有在停机坪的飞机被吹动，机首偏移撞上电源车。

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机场管：大多数闲置飞机已采取安全措施

机场管理局表示，目前约有150架闲置飞机停泊于香港国际机场。发言人表示，机场设有既定的台风应变处理程序，以应对台风对机场运作造成的影响。当有台风接近香港，天文台会最早于5天前提供台风预报，以便航空公司和机场同业采取适当的安全措施，机管局会协助航空公司实施安全措施，而大多数闲置飞机已经采取了安全措施，为台风季节作准备。 发言人又表示，机管局与航空公司会参考过往的风速及风向数据、飞机设备制造商对飞机抗风能力的建议，以及以往的台风经验，共同制定了多方面的预防措施，例如为飞机加油以增加其重量、在飞机的前起落架加上外置重量、放置压载物于飞机货舱内、在飞机机轮放置双轮挡，以及将飞机调往其他机场。

国际机场协会（ACI）上周提醒机场营运者，由于各机场泊满闲置飞机，往常当打风时把飞机飞离危险地区的做法可能不适用，促做额外预防措施，例如要更稳当地固定好飞机。