国泰裁员｜永别港龙　国泰鲸吞14年后终撤品牌　收购快运涉足廉航

国泰重组旗下的国泰航空（Cathay Pacific）、国泰港龙（Cathay Dragon）、香港快运（HK Express），日后将取消港龙品牌，早前有消息指将改以“Cathay Express”名义营运廉航，其他航线则由国泰航空（Cathay Pacific）营运，但暂未公布确实方案。
国泰航空是香港本土航空公司之一，90年代起收购本地竞争对手港龙航空（Dragon Air），至去年7月斥资约50亿元收购海航旗下的廉航香港快运，推翻国泰过往曾声言不参与廉航业务的立场。当时国泰航空CEO兼香港快运主席何杲向员工发信称，香港快运不会与国泰航空合并，将继续朝廉航方向独立发展。

▼国泰吞港龙购HK Express　看巨无霸发迹史▼

国泰航空自1946年成立，两年后被英资商行太古洋行（太古集团前身）收购，但自80年代起经历多次股权变更，至目前太古虽仍为国泰的最大股东，持股约45%，但中国国际航空亦持股近30%。

90年代起收购陆续购入港龙股份

国泰上世纪的本地竞争对手是港龙航空，1985年由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，惟由于持续录亏损，至1989年，国泰航空部署将港龙收归旗下，翌年以第二大股东身份接管港龙。

2006年全面收购港龙　与国航交叉持股

2006年，国泰宣布斥资82.2亿元全面收购港龙航空。当时港龙的主要股东包括中国国航（Air China），国泰全面收购港龙，与国航达成协议，国泰增持国航，国航亦购入国泰股份，令国泰与国航变成交叉持股关系。

2016年改名“国泰港龙”　飞龙图案仅留在机头

至2016年，港龙航空易名“国泰港龙”，机尾的“红龙”不再，换上与国泰一样的“鱼翅”，但保留小飞龙图案在机头。

趁海航财困　收购快运涉足廉航

受至千禧年代，有两间本土航空公司萌芽，其中包括由赌王何鸿燊任大股东的港联航空，公司起初以香港至内地二线城市的航线为主，惟载客量持续低迷。2006年起，何鸿燊减持股份，中资海航集团入股成实际上的大股东，公司翌年易名为“香港快运”（HK Express）。

至2013年，快运转型为廉航，推出较多短途航线，亦有增加日本冷门城市的航点，深受港人欢迎，公司的营运状况得以转亏为盈。

市值近550亿元的国泰航空，早年曾表明不会参与廉航业务，但至2019年，国泰宣布斥资50亿元收购香港快运，其时国泰发声明指，香港快运捕捉了一个独特的市场部份，配合国泰航空集团四通八达的航空网络，会令往来香港的航班接驳力以倍数增长。近年廉航的急速崛起，影响传统航空公司的市占率，迫得国泰亦需顺风而行。

本地航空公司现时仅余香港航空，母公司是中资海航集团，原本与香港快运属姊妹公司，近年财困缠身，年初机队数目减少，公司在2月亦因应新型冠状病毒肺炎疫情，宣布需裁员400人。