验汽车废气标准不一　申诉专员倡合并测试

申诉专员公署发表主动调查报告，指运输署与环保署对汽车废气排放的标准不一，车辆即使通过运输署的年检，也不代表符合环保署的排放标准，建议两个测试合并。

环保署在2014年9月起实施管制车辆废气排放新措施，将氮氧化物排放列入管制，并在全港不同地点放置遥距测试仪器，如仪器侦测到车辆废气超标，环保署会发出通知书，要求车主在12个工作天内把车辆送到署方的“车辆废气测试中心”，接受俗称“跑步机”的废气测试。

不过申诉专员收到4宗投诉，有车辆刚通过运输署的车辆年检不久，便收到环保署的通知要做“跑步机”测试。调查发现运输署的年检，并不包括氮氧化物测试，而运输署指定的22间验车中心亦没有“跑步机”设备，全港亦只有4间指定验车中心设有“跑步机”，未能应付需求。

调查共揭4方面共8处不足地方，公署批评十多年前环保署已提出构思，两部门应有足够时间协调和沟通，建议统一标准避免对市民造成滋扰，并盼望两部门多加合作和协调，否则未能达致新措施的预期成效。

运输署回复指，年检是检查车辆的引擎及机件是否宜于道路上使用，与环保署测试的目的、方法、以及标准并不相同，因此即使通过运输署年检的车辆，亦有机会未能通过环保署进行的“跑步机”废气测试。

运输署又指一直与环保署共同研究，在车辆年检时加入“跑步机”进行废气排放测试，现时已与指定车辆测试中心探讨加装“跑步机”，并要求新中心预留空间安装“跑步机”。署方亦会加强向车主宣传环保署的“新措施”的运作，将会积极研究如何落实有关安排。

环保署回复称，2014年9月至2015年12月间，共监察了逾80万架车辆，当中约5000辆排放超标，比率少于1%，车主只要妥善维修其车辆，便不会受新措施影响。环保署接纳申诉专员的建议，会联同运输署加强协调工作，并宣传“新措施”的运作和维修责任。

环保署称由于维修车辆是车主责任，政府没有计划资助排放过量废气车辆的车主测试。该署一直致力协助车辆维修业界，提升车辆维修技术，“新措施”实施前已主动联络1700多间独立车房，邀请他们参加讲座和示范。