防疫抗疫基金｜绿色小巴生意跌一半纾困无受惠　促资助每辆三万元

新型冠状病毒肺炎疫情持续，运输业大受打击。多间绿色小巴营办商今日（14日）表示，政府公布的第二轮纾困措施，只针对性红色小巴作出针对性财政支援，却未有涵盖绿色小巴。
他们强调，疫情下生意大跌超过五成，且旗下不少司机年龄均超过65岁，未能获取政府推出的薪金补贴，促请当局向每辆绿色小巴提供3万元一笔性资助；以及向65岁以上、没有供强积金的司机发放一半薪金补贴，上限为9000元。

于九龙及新界经营多条线路的国松汽车负责人卢国梁表示，辖下的803K、804线主要来往大围至显径，自屯马线一期通车后生意额跌逾七至八成，损失约四分一的客源。加上疫情爆发，多条线路客量大减，其中一条来往旺角及马鞍山的通宵线805S，亦因限聚令实施后跌逾六成。

卢国梁透露，旗下员工年龄超过65岁以上、毋须供强积金约占五成，故未符资格领取政府日前在第二轮纾困措施下，提供的员工薪金补贴。卢国梁慨叹，目前困境下仅能安排员工“返少啲工，五日返四日以支持下去。”

▼第二轮防疫抗疫基金　多项措施▼

捷成车行负责人魏沛扬表示现正经营的九龙70、72、73号线因疫情客量跌一半，且正聘用逾300名员工，人工支出一向已占生意约四至五成，计及其他维修保养、保险及供车费用，每辆小巴月均支出约三万元，而他目前拥有109辆小巴，实际上每月亏损过百万元。

他透露，去年底已结束一家公司，以目前情况亦不能预计可支持多久，一度形容：“挨到几耐得几耐”。他续称，运输署常要求营办商取得多方面数据，故必定得悉实际员工年龄，促请当局向营办商提供补贴，以及向现时65岁以上员工支付薪金。

质疑当局“救红唔救绿”

民主党立法会议员黄碧云批评，政府新一轮纾困措施未有针对性向绿色小巴提供补贴，质疑当局为何“救红唔救绿”，称将会在财委会质询运房局局长陈帆，要求他交代原因，又斥当局仅用公帑资助港铁，是“明显偏袒港铁”，因绿色小巴倘纳入补助范围仅需约一亿元。

特首林郑月娥于本月8日公布新一轮纾困措施，当中支援客运业，向合资格的士及红巴司机提供每月6000元津贴、为期半年；未符资格则提供一笔过7500元津贴。同时向每辆出租汽车提供一次性3万元补贴。但并无任何资助给予绿色小巴。