新巴城巴“神龙”电动巴下周“落地”　厂商：配波箱上斜无难度

新巴城巴继去年底引入5架比亚迪电动巴士投入服务后，今日（7日）再宣布下周将有另外5架、由国产电动车品牌“华夏神龙”制造的单层巴士落地行驶，新车与比亚迪最大的分别是其独有如柴油巴士一样的“波箱”，厂商指行走“长命斜”路段“绝对够力”。

5架的华夏神龙单层电动巴士将由下周一（12日）起投入服务，分别行走11号线、12号线、78号线、81号线，以及25A线，亦即是现时5架比亚迪电动巴士正行走的路线。

神龙电动巴净重18吨，有35个座位及29个企位，完全差电需要5小时，可以行走250公里。厂商代表邱英恒则表示，神龙电动巴特地接照传统新巴城巴的内笼设计，亦能做到零排放：“呢5架电动巴都特别按照香港地理环境设计，针对埋新巴城巴路线斜路多、路面情况较窄咁。”

新巴城巴公众事务经理李建乐指，神龙电动巴跟比亚迪最大的分别是传动系统设计有分别：“神龙巴士最特别是有一个波箱，即是一个摩打拖一个波箱，同柴油车差唔多，畀力后碌上斜冇咁辛苦；比亚迪就系两个摩打直接畀力后碌，两者喺呢方面有啲分别。”

10架电动巴士的费用全数由政府资助，合共5000万元。而5架的神龙电动巴会进行为期两年的试验，以评估其在本港环境的运作效能和成本效益。“华夏神龙”在港知名度较低，但本港多间公司早前亦有购入由其生产的电动巴士，包括中电、合和，以及愉景湾巴士公司。“华夏神龙”的母公司是香港上市汽车维修公司大昌行，厂房则设于山东。