新巴城巴申加12%　董事总经理：红隧11月封闭　客量跌逾一成

新巴城巴今年8月提出加价12%，仍有待审批。立法会交通事务委员会今日（20日）召开会议。运输及房屋局副秘书长蔡杰铭指，今年1月新巴城巴获批加价9.9%后，财务状况略为纾缓但仍欠理想，故再次提出加价申请以免情况持续恶化，不利巴士营运及发展。
多名立法会议员关注加幅过高，认为现时本港经济环境不佳，促巴士公司暂缓加价，并提供月票及转乘优惠予乘客共度时艰。城巴及新巴董事总经理钟泽文表示，巴士公司曾评估上述优惠，但认为月票收入损失将大于提升乘客量，而转乘优惠涉及问题复杂，故未有推出。

两巴18/19蚀1.6亿

城巴及新巴董事总经理钟泽文表示，新巴城巴今年1月获批加价，惟该申请于2017年8月提出，其加幅并不足以抵销期内工资及油价升幅，柴油价格以及车长工资加幅较2017年分别上升27%及25%。

加上近年铁路竞争、交通阻塞须投放更多资源以提升服务水平，以及未有预计社会运动持续，新巴城巴整体乘客量下跌逾两至三成，倘车费水平不变亏损情况将持续恶化。而2018至19年度城巴及新巴已录得8,883万及7,119万元亏损。

人民力量立法会议员陈志全指，有市民倡议“罢搭党铁、转搭路面交通工具”，问及为何乘客量仍会下跌。钟泽文表示，9月及10月乘客量的确有轻微增幅，惟11月红隧封闭后对新巴城巴影响甚大，故城巴及新巴在该月的乘客量分别下跌近10%及13%。

议员反促暂缓加价共度时艰

多名立法会议员表示，巴士公司应与市民“共度时艰”暂缓加价，让社会恢复平静、经济回稳才提出加价。议会阵线立法会议员朱凯廸及民建联立法会议员周浩鼎亦分别建议，推出月票、联营巴士转乘优惠以减轻交通支出负担。钟泽文则指，巴士公司曾经评估推出月票，但认为收入损失大于提升客量，故无意推出月票；转乘优惠亦曾与其他巴士商讨，惟牵涉不同问题，且幅盖路线不同，故称“唔系咁容易倾到”。