【消委会】机票合约不包搭乘时间　香港直航关岛被改到三藩市转机

近半年来打风、示威者堵塞机场和香港航空停办部分航线，令不少人无法如期乘搭飞机或受航班误点影响。消费者委员会今日（16日）出版的新一期《选择》月刊，胪列20间公司的航班延误或取消安排。八成公司包括国泰航空及香港航空，均列明机票上的航班预定时间，并不构成机票合约的一部分，即航空公司均有权更改航班预定时间，消费者有可能因此而蒙受旅程安排上的损失。
当需改动时，有航空公司“乱来”，该会曾接获一宗投诉，苦主原订香港直航关岛机票因航线取消，航空公司提出的毋须改期及加附加费方案，竟是兜大圈跨越太平洋的万里长飞方案，苦主需先由香港向东飞到夏威夷转机到三藩市，之后才转机反过来回到位于菲律宾以东的关岛，总长度为2.21万公里，等如香港至东京距离7.6倍，或是略长于由北极飞到南极，原本不到5小时的直航时间，不知要花上多少倍。消委会没有公布涉事航空公司名称。

调查20间航空公司

消委会根据机管局提供有关2018年各航空公司出境载客量的资料，栋选了20间载客量较高，来自不同地区的航空公司，透过航空公司的网上资料及热线电话查询，检视当出现航班取消或延误时，航空公司的补救措施，等候候补航班期间的支援损失赔偿责任及退票安排等。

全日空航空
亚洲航空
国泰航空
宿雾太平洋航空
中华航空
中国东方航空
香港航空
大韩航空
新加坡航空
泰国国际航空
阿联酋航空
卡塔尔航空
法国航空
英国航空
芬兰航空
德国汉莎航空
加拿大航空
美国联合航空
澳大利亚航空
埃赛俄比亚航空

16公司列明航班预定时间非合约条款

不少消费者外游前，都会选择先购买机票，除亚洲航空、宿雾太平洋航空、芬兰航空及德国汉莎航空共4间公司外，其余16间包括国泰航空及香港航空，均在运送条款订明机票上的航班预定时间，并不构成机票合约的一部分，即航空公司均有权更改航班预定时间，而不影响机票合约的有效性。若航空公司突然更改航班的出发或到达日期/时间，消费者有机会因此而蒙受旅程安排上的损失。

国泰航空、宿雾太平洋航空、中国东方航空、大韩航空、泰国国际航空、阿联酋航空、法国航空、英国航空、芬兰航空、德国汉莎航空及澳大利亚航空共11间公司列明如航班有任何改动，尽力提早向受影响乘客作出通知，其他9间无列明会否提前通知受影响乘客。

航空公司对航班延误或取消的补救方案大致分为3种：

1. 航空公司主动为乘客安排改乘其他航班继续行程：国泰航空、香港航空、大韩航空、泰国国际航空、阿联酋航空、英国航空、加拿大航空及澳大利亚航空；或

2. 航空公司容许乘客免费改期到相同目的地；或

3. 若航空公司未能为乘客安排改乘航班，又或乘客不满意航空公司的安排，乘客可以要求退款。

中国东方航空列明有金钱赔偿　新加坡航空上限每日50美元

消委会指出，航空公司称会为受影响乘客安排预定航班中最早有空余座位的下一个航班，但何谓“最早有空余座位”和“下一个航班”，能否满足消费者的期望，在实际操作上会容易出现落差。

港人常乘搭的亚太航空公司，只有中国东方航空表明会向航班取消及延误的受影响乘客作出金钱赔偿。虽然全日空航空、国泰航空、中华航空、中国东方航空及新加坡航空均表示会向受影响乘客补助等候候补航班期间的膳食、饮品或住宿费用，但没有具体说明补助条件和细节，只有新加坡航空标明补助金额上限每日50美元（约港币390元）。

调查的所有航空公司均声称改乘航班免收额外费用，假如该航班的票价低于乘客已付的票价，更可获退还差价。但航空公司安排的改乘航班与原有航班的价格是否对等，全由航空公司厘订，乘客难以追查不同机票航班过往日子的售价。

改到东京转机　每人要多付$2000惹不满

消委会列出其中一个个案，投诉人张小姐今年5月购买了2张明年1月由香港到关岛的直航来回机票，于7月收到航空公司通知该直航航线即将停航，公司提供三个改乘安排：

1. 日期不变，须到夏威夷及三藩市转机，不另收费，但没有差价可退还；

2. 启程日和回程日均延后4天，须到东京转机，不另收费；

3. 日期不变，须到东京转机，以及向每名乘客额外收取2,000元。

由于张小姐只可以在原定日期出行，故即使航班由直航机改为转机航班，为免放弃整个行程，张小姐极不情愿下建议向航空公司额外支付1,000元，以获取第三方案，并希望消委会协助商讨，在跟进期间，她考虑后决定放弃旅程并希望退款作结，最终在一个多月后收到航空公司的全数退款。

距离话你知：
香港至关岛距离：3,350公里
香港至东京距离：2,900公里
香港至东京再到关岛距离：5,400公里
香港至夏威夷及三藩市再到关岛距离：22,100公里
地球赤道圆周总长度：40,075公里

三藩市转机方案单程2.21万公里

关岛虽是美国领土，但其实位于菲律宾以东的西太平洋，距离香港只约3,350公里。资料显示，当尚有香港直达关岛的航线时，飞行时间只需4小时45分，现时转一程机最快也只需7小时15分。

现时香港直航东京约需4小时，可见东京转机方案需额外耗时；而到三藩市再转机到关岛，更是“万”里迢迢方案，因香港到夏威夷再往三藩市后转机再到关岛，单程总长度为2.21万公里，是东京转机（总长5,400公里）方案的四倍，等如香港与东京距离的7.6倍，长度等同在赤道西面一端飞到东面一端，或是由北极飞到南极。

消委会胪列其他三宗投诉

8月下旬停直航线　航空公司8月中仍卖机票

陈小姐8月中旬透过航空公司网站购买9月下旬由香港启程到芝加哥的直航来回机票。出发前2天陈小姐到航空公司网站预办登机手续，才发现预订的直航航班被改为需转机的航班，陈小姐决定取消机票。

及后陈小姐发现航空公司来往香港至芝加哥的航线，早于8月下旬已正式停航，认为航空公司在停航前数天仍然出售有关机票非常不当。她向消委会作出投诉，经调停后，航空公司以价值300美元之旅游礼券作补偿。

航班取消拒退款　限90日内使用否则没收

黄小姐购买了航空公司9月来往香港及沙巴的来回机票，6月中旬接获电邮告知相关航班已被取消，而机票全额以帐户结余形式存放于航空公司为黄小姐建立的户口内，由当日起计90日有效，之后没收。

黄小姐多次以电邮要求航空公司退款不果。帐户结余即将到期，她遂向消委会求助，该会联络航空公司，黄小姐终于在10天后收到退款。

更改航班时间导致船票报废　不获赔偿

内地居民何小姐于网上购买了2张航空公司来往香港及大阪的机票后，便立即购买了2张由内地前往香港机场的船票。约一个月后获告知出发航班启程时间，由下午改为同日早上。何小姐曾先后向D航空公司要求赔偿船票损失或为机票全数退款，航空公司以订票条款列明不会就更改航班退款或赔偿为由拒绝。何小姐认为航空公司取巧，要求消委会代为向航空公司转达她的不满。

受社会事件影响　不少航班被缩减　相信数字未反映

消委会宣传及社区关系小组主席陈锦荣表示，是次抽查发现，不少在公司在更改航班后，皆不会主动通知顾客，故不少客人“转咗自己都唔知”。另外，退款机制模糊，他举例：“可能你买来回机票，但会扣翻用咗个程，但计算方法含糊”。　

陈又补充，受社会事件影响，不少航班公司基于商业考虑，缩减在港航班，甚至增加与其他航班联营知作，以减低营运成本。惟陈指，对航空业的影响近两个月才浮现，相信未反映于今年头11个月的投诉数字，未来值得关注。