【逃犯条例】港铁至少10度应警方要求调整服务　警：会要求配合

反修例风波持续逾半年，港铁多次卷入示威冲突中受破坏，不时需提早关站或安排列车“飞站”。翻查示威浪潮以来，截至10月1日的港铁车务安排，港铁至少10次表示“因应警方要求”，而需要关站或“飞站”。在10月之后，港铁则接连多日表示“与相关政府部门进行风险后”，而提早暂停列车服务，直到本月初方恢复正常收车时间。
警察公共关系科回复表示，为确保公共秩序和安全，警方就各项大型公众活动均会作风险评估，并因应情况采取适当的人群管理措施，包括要求港铁在车务安排上作配合。警方又指，港铁亦会自行评估，再安排车务。

港铁于游行示威期间，曾多次关闭车站，翻查资料，截至10月1日，当中有10次是港铁公布时表明是应警方要求而关站，例如6月12日晚上8时半关闭金钟站、7月21日于晚上11时55分关闭元朗站。

在10月之后，港铁的说法有变，尤其10月4日的反《禁蒙面法》示威中，多个港铁站受破坏，10月5日全日的重铁服务暂停，之后港铁接连多日都未能回复正常服务，并指“与相关政府部门进行风险后”，为了腾空更多时间修服车站，服务会提结束，当中多日于晚上10时、11时就“收车”。直至12月1日，除了大学站，其他重铁站方恢复正常服务。

上月底立法会铁路事宜小组的一份文件，透露港铁于公众活动期间的车务安排原则，当中提到港铁在与政府相关部门，包括运房局、运输署及警方等沟通后，会在安全的大前提下，临时关闭部分车站出入口或整个车站。文件提到，在一些突发或紧急情况，港铁甚在未事先通知下，而在短时间内调整服务。

对于警方不时要求港铁关站，立法会铁路事宜小组成员林卓廷认为，港铁自从被《人民日报》“点名”批评协助示威者后，其决策已经明显不止因应车务状态，而是受制于警方。他又表示，即使港铁按警方要求，在列车“飞站”不停站后，再安排特别列车接载该站市民离开，但仍然影响大量市民，使部分人无法于该站下车回家。

对于7月21日，警方于晚上11时55分方要求港铁关闭元朗站，林卓廷认为警方决策有大问题，因为在关站后，白衣人再拉开铁闸追打市民。他续指，警方应该派员到站内驻守，防止再有白衣人施袭。

工联会属下的铁路工会联合会主席林伟强表示，如警方有要求，港铁服务的确需要调整，但安排是否合理，则要视乎各个事例的背后原因，难以评论。他认为，无论港铁抑或警方的安排，相信背后的动机都是确保乘客及员工安全，“有唔安全，开车都无用”。

警察公共关系科回复表示，为确保公共秩序和安全，警方就各项大型公众活动均会作风险评估，并因应情况采取适当的人群管理措施，包括要求港铁在车务安排上作配合。警方续指，港铁亦会自行评估，再安排车务。