【逃犯条例】示威者按巴士紧急死火掣堵路　工会忧对行车有危险

反修例运动引发的示威活动在多区开花，堵路行动中有巴士的挡风玻璃及倒后镜被喷漆，车胎被放气，近日亦有示威者按下巴士车尾的紧急死火掣，令巴士无法即刻开车，以进行堵路。
有巴士工会表示，若在停驶情况下被按下紧急死火掣，影响车厢冷气系统，令乘客感觉局促；但对于正在慢驶的巴士，影响就如突然被急速煞车，或令正在下楼梯的乘客跌倒，亦影响巴士转向，但车长一般能在车厢内重新“著车”，忠告示威者“载客车辆最好都系唔好搞”。

促示威者“载客车辆最好都系唔好搞”

有网民今日再发起黎明行动“大三罢”，有黑衣示威者在旺角亚皆老街及弥敦道交界快闪堵路，除了将杂物放置路面，又有人按动巴士的紧急死火掣，令巴士停驶。

香港专营巴士雇员总工会主席郭志诚表示，若巴士已停驶，当被按下紧急死火掣，车长只需重新开动即可；但若巴士只是慢驶，同时有乘客正在下楼梯，突如其来的煞车，或令人不慎跌倒。他忠告说：“载客车辆最好都系唔好搞”；又认为政府应尽快回应市民诉求，“唔应该继续任由市民打市民，否则个个人都会成为受害者”。

可致“死火”　无法重启

该会会务主任李建基亦补充指，若巴士正以10至20公里车速行驶，紧急死火掣被按下时，车辆引擎动力会完全关闭，或影响煞车引力、軚盘转向等；即使巴士有储备风控制开关门，车内的乘客仍会感觉局促。

李建基又指，由于紧急死火掣并不常用，或因弹弓氧化，按下按钮后没有反弹，令车长无法重新开动巴士，若多次著车不果，或已判断为“死火”、“坏车”。他称，除非车长即时留意到有关情况，否则当下自然反应是“唔知发生咩事”，估计99%车长不会即时联想到与紧急死火掣有关。但是他认为靠紧急死火掣协助堵路，作用不大，冀示威者勿效法。