八乡车祸5死未警世　现场1小时10车冲灯　有小巴仍无安全带

元朗锦上路去年12月18日发生的夺命车祸，最终导致5死13伤，相信不少人仍历历在目。事发时一辆货车于八乡锦上路与东汇路交界冲红灯，猛撼一辆满座的专线小巴608线，小巴撞至翻侧。70岁的货车司机早前承认一项危险驾驶引致他人死亡罪及一项危险驾驶引致他人身体严重受伤罪，今日被判入狱2年，停牌5年。然而车祸发生仅大半年，事发位置仍不时见有车辆冲灯，至于涉事的小巴路线，仍有使用无安全带的旧款小巴，而即使有安全带亦鲜有乘客使用。

《香港01》记者在专线小巴608线的站头等待，先后抵达的4班小巴中，发现共3辆小巴座位上没有配置安全带；另外一班小巴虽配有安全带，但乘客上车后都并无意识要扣上；有佣工抱着小孩上车，不过两人于座位上，全程都没有扣上安全带。记者来回乘搭两程小巴，发现途经的路段颇为繁忙，小巴司机亦不敢开得太快，车速大约保持于每小时45至55公里左右。

乘客关小姐表示仍记得上年年尾发生的车祸，她指现时多辆608小巴仍没有配置安全带，乘客自然无法佩戴。“佢话啲车款旧，无得装，要等佢慢慢淘汰”。她指意外发生后，曾有乘客要求，但没有人跟进，事件最后不了了之。

来自菲律宾的Michelle经常乘搭608小巴至横台山村探望朋友，她承认自己乘车时没有配戴安全带：“I forget it(忘记了)。”她指小巴司机偶尔会提醒乘客注意安全，记得扣上安全带；但她平时观察乘客都没有习惯扣上安全带。

车祸后班次增　“司机无须揸快车”

记者其后致电608专线小巴管理人卢先生查询，卢先生指行走608线的小巴中，有4至5辆于2003年前出厂，法例当时仍未有要求小巴上要配置安全带，而该批小巴亦通过政府检查，他强调非常安全。卢先生续指，自去年元朗车祸发生后，受小巴公司聘请来管理608线，他指自己上仼后已重新编排更表及班次，所以现时班次密了，司机就无须“揸快车”，故比以前安全多了。

而于锦上路往元朗方向至东汇路交界、货车司机冲灯的灯位，仍不乏司机冲尾灯、甚至冲黄灯、红灯。记者中午时分于上址观察1小时，发现肇事灯位，由绿灯转黄灯仅6秒时间，由绿灯转红灯约有13秒时间，期间至少8架车会于转黄灯时未有停车，继续驾驶，另有两架甚至于刚转红灯时继续冲灯行驶。

运输署回复查询时指，位于锦上路与东汇路的路口的交通灯号，运作分为5个阶段，依次序分别为：首先放行锦上路往西行的车辆、再放行东汇路往南行的车辆、然后放行锦上路往东行的车辆；、其后放行东汇路往北行的车辆，最后停止所有方向的车辆，并亮起所有“绿色人像”灯号，让行人横过马路。

运输署指，在夺命交通意外发生后，上址交通灯号运作的先后次序没有改动。此外，在行车绿灯时间方面，为确保行车及行人的安全，有关的交通灯号在每一阶段绿灯完结后和下一阶段绿灯开始之前，皆设有缓冲时间。运输署在意外后亦检讨上址交通灯号的设计，确定设计安全和有关缓冲时间符合标准和足够，但考虑到该路口曾发生致命交通意外和路口的容量，为减低由于司机不小心驾驶冲灯等原因而可能引致交通意外的风险，运输署在交通灯的第1阶段与第2阶段，以及第2阶段与第3阶段的行车绿灯之间，额外增加多了2秒全红灯缓冲时间，以进一步提高有关路口的安全。