【红Van撞毙安老院翁】同事赞涉事司机稳阵　长者多揸绿Van

今日凌晨约2时发生的夺命车祸，年过70的红Van司机“方叔”涉嫌危险驾驶引致他人死亡被捕。当时下着大雨，方叔的工作临近尾声，沿湿滑的振华道行驶时撞到一名过路的79岁老翁，最终老翁伤重死亡。乘车时遇上年迈司机，有人会多加留神，惟有业内人士反认为，长者司机“揸得慢”，较少因心急肇祸。

《香港01》记者向有关路线的司机了解，一位姓林的司机表示，方叔驾驶小巴已数十年，据他了解方叔为人随和，驾驶态度良好：“佢揸车都稳阵，唔会话揸快车。”而另一名司机亦指方叔多年来甚少涉及严重交通事故。

方叔上夜更，通常由下午2时工作至翌日凌晨近2时，几乎返足半日，日薪约有600余元。林司机表示年过70的小巴司机于同线路仅得数人，慨叹他们或因家境问题，即使年纪大亦为每月万余元营营役役。

绿Van主管：退休人士占7成

记者走访过其他小巴线路，发现长者司机多驾驶俗称“绿Van”的专线小巴。人人汽车有限公司东九龙主管何先生表示，公司辖下5条专线小巴路线有近200名正职司机，逾6成司机为退休人士，逾70岁的也有12个。司机们虽是“老将”，但何先生对他们的驾驶态度却赞誉有加：“以我19年经验中，老司机的意外率反而比较低，因为他们普遍揸得慢，又唔会心急收工！”

行内老年化，他认为是因为小巴行业盈利有限，因此司机待遇亦一般，夜更日薪虽约600元，但却欠奉如巴士司机般的福利及准贴。

66岁的黄炎不介意“揾少啲”，逾10年前由泥头车司机转任早更小巴司机，由日做10多小时，变成7.5小时工作。“揸小巴打份工，就轻松啲、稳定啲。”他驾驶来往将军澳坑口至西贡市中心的小巴线101M，早上6时上班，下午1时半下班，每日固定8转，日薪390元，毋须“亡命”。“希望自己到70岁时，仲可以一星期揸一两日，做到自己做唔到为止。唔会再转行架喇！”

法例规定，年满70岁或以上人士在申领或续领驾驶执照时，必须取得由注册医生签发的体格证明书。而运输署会视乎其健康状况，续牌年期一般1年至3年。