的士、小巴司机四成逾60岁　团体促提升高龄司机续牌视觉要求

本港人口老化问题愈趋严重，同时愈来愈多司机属高龄人士。2018年持有的士或小巴驾驶执照人士中，有四成以上为60岁以上。
五大眼科视光机构包括护眼基金、香港理工大学眼科视光学院、香港执业眼科视光师协会、香港眼科视光师学会和香港隐形眼镜学会今（25日）召开记者会，引述外国研究显示，因视觉问题引致交通意外的风险会增加9%，呼吁高龄司机接受视觉测试；同时促请政府提升高龄司机申请驾驶执照的视觉要求，65岁或以上的司机，须每3年通过视觉测试。
运输署表示，商业车辆司机年纪老化是不争的事实，政府非常重视司机年纪老化所产生的问题， 除了日常检视对道路交通安全的影响 ，正进行研究及检讨现行的规定，包括提交验身报告的年龄限制，司机体格证明及其他相关健康要求，包括视力要求。

香港愈来愈多高龄司机，去年持有的士或小巴驾驶执照人士中，60岁以上分别占五成及四成，当中70岁或以上各占近一成。运输署资料又显示，去年涉的士及小巴的交通意外中，分别有39%及57%为60岁以上的司机。

理大于2011至2016年期间，于全港21间长者社区中心，为1,774名60岁或以上长者进行视力筛查，发现约两成长者属世卫标准中的低视力，主要成因是屈光不正、白内障等。

理大眼科视光学院高级临床导师伍孝仁眼科视光学博士指：“外国有研究显示，因视觉问题引致交通意外的风险会增加9%，因此高龄司机视觉问题可大可小。”

视觉一般于65岁开始下降　惟申领驾照检查现“真空期”

香港执业眼科视光师协会会长詹振邦指，目前政府对高龄人士发放执照有漏洞，容易造成马路危机。他指视觉一般于65岁开始下降，视力变差令反应变慢。他举例，视力较弱人士需驶至较近距离才可看到，相对反应都会变慢，“转线都可能有风险。”而视野缩窄，司机有机会看不到四周，“有人行出嚟都未必睇到”，增加驾驶风险；惟现时65至70岁人士申领驾驶执照时，毋须任何视觉检查，出现“真空期”；他又认为，70岁以上人士申请驾驶执照的视觉要求低。

他们促请政府提升高龄司机申请驾驶执照的视觉要求，65岁或以上的司机，需每3年通过视觉测试，71岁或以上司机，则需每年通过视觉测试。他们又建议，政府为所有年龄的商用车司机提供视觉检查。

运输署：有关检讨健康要求　会适时咨询持份者意见

运输署指，商业车辆司机年纪老化是不争的事实，政府非常重视司机年纪老化所产生的问题， 除了日常检视对道路交通安全的影响 ，正进行研究及检讨现行的规定，包括提交验身报告的年龄限制，司机体格证明及其他相关健康要求，包括视力要求。运输署又称，在检讨时会参考其他国家／地方的做法以及其他相关因素，亦会适时咨询持份者的意见。