【沙中线】金泽培：今年底前确认过海段通车日期、工程最新造价

沙中线红磡站自去年起被揭发工程问题，港铁至今确认明年第一季将分段开通“屯马线一期”，即开通大围至显径、钻石山及启德三个新车站。惟沙中线过海段，即红磡至金钟段原订2021年通车存有变数。
港铁行政总裁金泽培今日（8日）于中期业绩发布会表示，正检视过海段的有关工作进度，希望今年底能一并确认过海段通车日期以及沙中线最新工程造价估算。

先开通大围至启德站

港铁上月18日向政府提交沙中线红磡站扩建部分的全面评估报告，以及北面、南面连接隧道及列车停放处的实际建造状况的核实工作报告，两份报告均获政府接纳，故宣布明年第一季先启用大围至启德站，称为“屯马线一期”，且会拨备20亿港元以准备及落实分段屯马线通车的费用，以及支付红磡站月台加固工程的额外工程开支，同时将争取2021年底前全线开通大围至红磡段。

过海段2021年通车存变数

至于沙中线过海段（即红磡至金钟段），运输及房屋局早前向立法会铁路事宜小组委员会提交文件，指受湾仔发展计划工地交接影响，以及会展站沉降事宜，工程进度有所影响，原订2021年通车存有变数。港铁行政总裁金泽培表示，现时正检讨过海段的工程进度，希望今年底能完成新一步的评核，且一并评估及确认沙中线最新工程造价估算。

对于港铁拨备20亿元，其责任谁属。金泽培则指，会根据合约程序向承办商追讨，惟现时讨论由谁负担多次金额或成本则是“言之尚早”。而商务总监杨美珍表示，港铁拨备20亿元将不会影响车费优惠。金泽培补充，港铁会尽力解决沙中线各项问题，并汲取教训加以改善，务求令项目重回正轨。

三宗事故出现31分钟或以上延误

港铁又指，现时列车的班次已加密每日有超过8,800班车，重铁列车班次及乘客车程的准时度，仍能维持99.9%的水平。港铁指，乘客车程准时度是自合并以来最佳的上半年度服务表现，认为是“世界级的服务水平”。不过，仍有3宗受到港铁可控制的因素影响，出现长达31分钟或以上的延误，当中包括荃湾线测试新信号系统时发生撞车事故。