断桥荒废十余年变“闹市园林”　议员批规划失当促检讨

道路规划与市民生活息息相关，但原来全港有多条行车天桥启建后“半途而废”，工程叫停后闲置多时，部分更达16年。有区议员批评政府规划失当，丢空天桥造成浪费。
运输署解释，政府进行基建工程时，会根据当时的发展规划预留接驳口作将来进一步发展之用，将根据发展步伐适时检讨需否推行规划的道路工程。

在深水埗西九龙走廊近钦州街位置，本来有一段天桥可直接驶出钦州街，不过行至中段桥面突然从中截断，杂草丛生，一片荒凉，离奇竖立着一个“道路封闭”的红色路牌。由高空俯瞰，天桥更似接驳入一片森林。

民协深水埗区议员卫焕南解释，2002年邻近的富昌邨入伙，天桥为配合相关道路规划封闭，政府本打算把路面“拉直”让车辆驶往美孚方向，惟计算车流量后认为无此需要，从此天桥沦为废地。卫焕南指，曾建议政府拆卸该桥面，不用“怪模怪样”，惟官员并无理会，任事件不了了之。

深水埗的“森林天桥”并非孤例，在圆方商场附近的柯士甸道西与雅翔道回旋处，原来亦暗藏一截掘头桥面。民建联油尖旺区议员孔昭华指，该掘头天桥于2000年九龙站上盖屋苑入伙时已存在，闲置至今至少16年。

政府曾向区议会表示要预留该位置兴建行车天桥，接驳将来的西九文化区，惟因西九文化区迟迟未能落成，接驳计划亦需一拖再拖。孔昭华批评，任由天桥丢空造成浪费，“十几年来都未有进展，亦未有实质方案讨论过，现状肯定不理想，遭人话柄。”他认为政府规划应更具弹性，与其把天桥丢空，应研究如何利用该桥分流附近交通，解决圆方附近经常塞爆的问题。

有天桥因发展计划拖延而闲置停用，却亦有天桥是政府从来懒得规划。早于1997年旧启德机场停用后，客运大楼拆卸，留下连接大楼的一截行车天桥，孤伶伶立于太子道东上。

九龙城启德南区议员何华汉曾于2014年，向运输署官员查询该天桥的规划，惟只获回复要待天桥附近的沙中线地盘完工后始一并考虑，会备悉其意见。何华汉直言对政府回复感失望，认为官员未有重视问题。他认为该区交通已达饱和，如好好规划如何接驳天桥，必可纾缓挤逼程度，促请政府尽快规划及咨询公众。