的士司机服务质素评分略跌　仅两成七受访者认为司机有礼

香港的士业议会委托香港恒生大学全球供应链政策研究所，进行“的士服务质素问卷调查”，就车款设计、专业态度、路面配套三个范畴，共13项服务质素评分，调查共访问逾千二名乘客。结果显示，约七成受访者满意的士整体服务质素。2019年上半年度调查中，的士服务整体满意度平均得分为62.4分，达满意水平；惟受访者对的士司机服务质素评价平均为60.3分，略低于过往两次调查。

受访者较重视司机专业态度　“黑的”或影响评分

调查针对13项的士服务质素，了解乘客认为哪些的士服务质素较为重要。结果显示，最为重要的3项元素是“的士司机遵守交通规则、安全和平稳行车”、“的士司机熟知乘客目的地及交通状况”以及“的士司机遵守的士条例（如不拣客、不拒戴、不滥收车资等）”。

调查反映乘客较为重视司机的专业服务态度。但今次调查显示，受访者对的士司机服务质素评价平均为60.3分，略低于过往两次调查。香港的士业议会主席熊永达认为，评分下跌是由于某部分“黑的”影响市民对的士司机的观感，以及与专营的士讨论有关，指该计划讨论或令有市民错觉认为现行的士服务不佳，需要“另起炉灶”。

结果亦颢示超过57%受访者认为的士司机遵守交通规则、的士司机熟知乘客目的地及交通状况，但只有27%人认为司机待客有礼。

延长交更时间减少市民截不到车

报告建议业界应加大力度，就乘客截车困难及的士司机服务质素进行改善。熊永达指，业界已尽力打击黑的、拒载等问题。他又提到部份的士拒载是由于司机需要交更，业界人士亦已因应需求延长交更时间，尽量避免交更时段造成供车短缺的情况。

他提到，的士业议会已成立处理投诉机制及应对方法，包括成立“礼貌大使”及“E-的士”应用程式，“E-的士”内会以记分制，处理乘客一系列投诉；“礼貌大使”亦将会在早晚繁忙时间在主要的士站当值，接受乘客的查询与投诉，期望计划尽快有成效。

受访者对乘搭专营的士意向低

今次调查亦首次针对乘客对专营的士的期望及乘搭意向，发现约四成受访者对乘坐专营的士意向低。熊永达指，结果属意料之中，又指计划对业界发展毫无帮助。