港铁：列车裂纹不影响行车安全 绝不将货就价
FactWire传真社早前报道，35列于内地生产的新加坡地铁列车车身出现裂纹，须运返青岛厂方更换车身，而港铁知情下仍透过招标购入同车厂列车。港铁常务总监金泽培今日（7月13日）在记者会回应事件，多次强调港铁重视列车安全，知悉事件时已马上跟进，了解列车出现裂纹，是由于铝合金原材料有杂质，但裂纹不会影响行车安全，所以没有影响到“南车四方”的投标资格。他重申港铁对品质监控不会放松，不会将货就价。
港铁常务总监金泽培就供应多条港铁新列车的内地制造商“南车四方”，被揭所造新加坡地铁列车需回收一事解释。他多番强调，港铁重视安全，有几十年品质监控经验，另外亦有工程人员长驻车厂，监视列车生产过程，最后会确认列车符合港铁要求才收货，重申港铁对品质召监控“唔会放松”。
称难在招标过程中段加插投标
对于运房局被揭去年年初收到电邮，内容推荐另一列车生产商参与竞投，并爆料新加坡地铁列车车身出现裂纹。金泽培回应指当时招标过程已开始，故难以在招标过程的中段再加插投标，否则会违反公平公正的原则。他强调港铁的所有采购活动都跟足廉署指引，不会因产地不同而有不同标准。
指南车四方计划书最物有所值
另外，被问到港铁早于2014年已得悉列车有裂痕，为何仍“购买次货”，金指2014年时港铁已对有问题裂车做安全检查，强调无因为购自不同地方有不同标准，所有安全检测均坚守以香港标准为本，今次仍跟足香港安全检测的全套标准，并由独立顾问监督整个过程，故当时检测后通过标准，确定不会影响安全后，就再无跟进。金指南车四方整个计划书是最“物有所值”的，包括考虑到能源和回收效益，均最达到标准。
金泽培指由于高铁同样采用青岛四方制造列车，2014年收到消息后马上跟进，向车厂及新加坡政府了解后确定裂纹不影响行车安全，只属轻微裂纹，原因为铝合金原材料杂质多了，加上车厂已处理，故没影响投标港铁项目资格。
金指，港铁从来无隐瞒列车有问题，强调购买回来的列车不会影响安全，又指新加坡列车退回原厂，是因当地无足够技术设备维修损坏列车。被问到如在香港发现列车有问题会如何处理时，金指要视乎情况而定。
新加坡“裂车”更换零件转用日本货
另外，新加坡《联合早报》有报道称，出现问题需更换的列车车身会改用日本厂商制造的部件，而不是本身由中国厂商制造的。港铁回应指，高铁列车的车身主梁架构的铝材由日本进口，与新加坡列车采用的物料供应商不同。而93列8卡车厢列车的车身则是采用不锈钢，有别于报道中提及有瑕疵的铝合金。至于产地，港铁指历代列车来自不同国家制造商，包括英国、韩国及中国，而列车系统及设备均采购自不同国家知名及具信誉的供应商，并于生产商所在地组装。