九巴年内为现役巴士上层加装安全带　四月底落实14小时特别更

大埔九巴翻侧车祸发生快将一周年，意外后政府、专营巴士营办商推出不同改善措施，希望提升安全。九巴今日﹙8日﹚表示，今年会推行3套安全措施，包括于部分巴士的上层加设安全带，以及安装电子稳定系统、睡意监察系统，每项措施会陆续于今年实行。对于会否因安装成本而加价，九巴表示，公司重视安全，成本并非其最大考虑，强调加价涉及多个因素。
九巴又表示，今年4月底会全面实施运输署新修订的工时指引，并会探讨将｢特别更｣工时，缩短至13小时。

长途线装睡意监察系统

九巴副车务总监黄健辉表示，正于16巴士辆巴士测试睡意监察系统，如车长打瞌睡就会发出警号，座椅亦会震动，预计今年第三季陆续于巴士安装。他续称，该系统会安装于行驶长途、高时速路段的巴士。

安装安全带方面，黄健辉表示，去年新购的200辆巴士，上、下层都有安装安全带，之后新购的巴士同样会有安全带。他又称，今年计划陆续于现有巴士的上层再加装安全带，当中包括250辆龙运巴士，以及600辆九巴，期望于2、3年内，为1000辆现役巴士的上层加装。对于为何不在下层加装，他表示技术上有一定困难，而且发生意外时，上层相较更加需要安全带，下层的效益较低。

现时法例并未规定专营巴士乘客需佩戴安全带，九巴副车务总监彭树雄表示，为乘客提供安全是责无旁贷，虽法例未有强制要求，但加装安全带后，乘客就可以选择佩戴。

黄健辉又指，九巴会于今年内，在全部约4,300辆巴士，安装车测监测器，现时正调整系统误差，并收集车长行数据作分析。他续称，监察器需配合政府的电子地图，巴士超速时会发出响号；到今年7月时，会再在配备相关系统的车辆，加入自动减速功能作测试，预计2020年可在车队使用。

对于新措施的成本，会否令九巴有加价压力。彭树雄并未透露涉及成本，仅指公司重视安全，成本并非最大考虑，强调加价涉及多个因素，包括燃油价格、人手短缺等。

不时有九巴工会批评，巴士总站欠缺足够休息室及厕所。彭树雄透露，特首林郑月娥上周曾到青衣巴士总站与车长对谈，之后承诺新落成的大型巴士总站，都会设有厕所及休息室。

彭树雄又称，要于部分现有的巴士站增设厕所、休息室等设施，始终有一定困难，但运输署已承诺加快审批加设这类设施；政府亦同意协助九巴，因应位于其他机构管辖的巴士站，与持份者磋商，为车长提供足够的休息空间。彭直言：｢唔会容许﹙车长﹚再瞓公园长凳｣。

探讨特别更工时下调至13小时

另外，去年运输署修改了《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，当中包括驾驶｢特别更｣的车长，工时不可超过14小时，实际驾驶时间亦不可多于10小时定，中段休息时间至少3小时。彭树雄表示，现时每日约有1,500名车长驾驶“特别更”，占每日上班车长的23%。他续指，4月30日会全面落实指引，公司亦会进一步探讨将特别更的工时下调至13小时。

两日后﹙10日﹚就是大埔九巴车祸一周年，彭树雄表示，仍有部分索偿个案处理中，但大部分索偿已经处理。九巴会提供适切支援，希望受影响家庭尽快回复正常生活。