【大埔九巴车祸一周年】教育乘客尊重车长 叶蔚琳批运输署无声气
去年2月大埔公路九巴翻侧致命车祸，揭示本港巴士业工时长、待遇差等累积已久的问题，九巴其后推出薪酬优化方案图拆弹，结果触发由“月薪车长大联盟”召集人叶蔚琳发动工潮抗争。叶因而有“逆权车长”之称。
一年将过，叶蔚琳无奈现时部分线的车长休息时间仍不足，公司建休息室又需经多个政府部门审批，可谓“困难重重”，盼各方做好协调，避免出现车长疲劳驾驶。她又批评运输署在宣传及教育乘客尊重车长上“无声气”。
同样搞工运的九巴资深车长郭伟光，不满运输署将14小时工时特别更纳入修订指引，指香港工时长已经是世界第一，若每日再返足14小时，嘲讽是“第一过第一”。
事隔一年，叶蔚琳认为资方在薪酬上有所改善，奈何部分线行车时间不足，变相令车长休息时间不够，这是不愿见到。她希望站头有休息室及洗手间，但申请手续繁复，政府部门如运输署、地政总署审批需时，未能“做到急车长所急”。
资深车长：容许14小时特别更是倒退
在九巴工作30年的九巴员工协会副主席郭伟光直斥运输署失职，指工运前已提出减工时、加人工，但署方态度冷漠、被动，“无事发生就唔关注，意外发生后先‘补镬’。”外界关注车长疲劳驾驶带来的问题，运输署修订《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，却容许巴士车长有14小时的特别更安排，郭批评有关做法是“倒退”，“有无谂过伙记够唔够休息，得返5、6个钟瞓觉。”
防止车长打瞌睡 先要解决工时长问题
对于部分车长接受返特别更，因是多劳多得。郭则指，这反映工资过低，如有好的收入，“边个想做咁多钟？”他嘲讽说：“(港人)一个礼拜做50个钟已经世界第一，14个钟一日，即80几个钟一个礼拜，咪第一过第一！”
对于巴士公司陆续在巴士上试装防止车长打瞌睡系统，郭伟光认为作用不大，最重要是要解决根源问题，“点解司机会‘恰眼瞓’？因为工时长休息唔够！”叶蔚琳则担心系统未完全成熟时，会对车长造成骚扰。
辱骂、袭击车长列刑事罪 叶蔚琳：绝对赞成
去年九巴车祸后，政府成立独立检讨委员会检讨本港巴士营运，有见车长受袭个案增加，委员会早前发表报告建议将辱骂及袭击车长列为刑事罪行。叶蔚琳表示绝对赞成，指出自己虽较少遇到，但知悉不少巴士车长经常被乘客滋扰，形容“每日都发生，无停过，可能文化唔同，有好多都好激、推人、打人”。
运输署署长陈美宝曾于去年在委员会听证会上，提到最快去年第三季推出大型宣传运动，教育车长和乘客正确的态度，惟叶蔚琳批评署方至今“无晒声气”，对此感遗憾。她认为政府应尽快透过宣传教育，有助化解车长与乘客之间不必要的误会。
叶蔚琳去年胆粗粗组成立月薪车长大联盟发动罢驶，争取合理待遇，惟九巴在工业行动结束后秋后算帐，一度将她及其丈夫刘卓恒等四人解雇，指控他们擅离工作岗位或停驶，触发另一场声援行动，其后获准上诉复职。期间叶蔚琳无畏无惧成立工会，她指，目前希望有更多有经验的人士加入工会，而至今工会与资方沟通良好，无受到任何刁难。
运输署：正与警方跟进教育乘客安全意识
运输署发言人回应表示，政府一直联同道路安全议会举办宣传及教育活动、制作宣传短片及刊物等，向不同道路使用者推广乘客安全。署方现正制作一辑电视和网上宣传短片，推广乘客在乘搭公共交通工具时的安全态度和应注意礼貌，包括应尊重车长。
发言人续指，运输署注意到车长在执行职务时受到辱骂和袭击的问题日益引起关注，正与警方跟进乘客教育的长期宣传计划，长远推出更多宣传及教育活动，以教育及提高乘客的安全意识。而现时专营巴士公司在车厢内所张贴的“乘客需知”告示中，已提醒乘客在巴士行驶期间切勿妨碍巴士车长驾驶，署方亦会要求巴士公司另外张贴告示，提醒乘客不应妨碍车长或故意分散他们的注意力，同时会要求警方加强执法。