深宵直击修路工人苦况　穿梭于呼啸而过的飞车之间

昨日（6月28日）凌晨，青葵公路发生致命交通意外，两名深宵工作的修路工人被一辆的士撞倒，惨成公路亡魂。今天（6月29日）凌晨，葵芳港铁站外繁嚣不再，葵富路及葵义路几乎不见行人踪迹，马路上的车辆变得疏落，街灯影照著数名身穿反光衣、忙于清理淤泥的工人，辛酸的背影徘徊在“虎口”之间，高速的车辆不时擦身而过，犹如在刀刃上游走。从澳大利亚回流管工阿强，子承父业，接手了这份随时候命的苦差。他曾试过连续四日三夜赶工，慨叹这一行无人愿意加入。

夜幕低垂，城市人大多已走进甜甜梦乡。清晨两点，管工阿强才刚带著几名工人，开展黑夜的深宵工作。阿强说，替换受损水管前，必须先清理淤泥，然而淤泥不能直接冲进水渠，故工人只好淋湿淤泥，再铲起放上手推车，运载到另一边马路，待运泥车运走。记者驻足观察期间，工人不时穿梭车辆之间，从马路这边走到另一边，即使夜间车不多，车速却更快，瞥见工人进出虎口，险象环生，记者不免替他们抹一额冷汗。

出入马路虎口　险象横生

工人不发一声埋头苦干，记者趁机上前攀谈。被问及深宵在马路上工作，会否担心自己安危，工人黄先生无奈道，“揾食无办法啦，读书少，自己也做了这行6年，也不太担心”。倾谈间， 有人忽然高声呼喝：“有车，小心！”雄亮的声音几近掩盖车辆的引擎声，这把响声的声音，正是来自20岁出头的管工阿强。

阿强淡然续说：“在马路工作，真的要小心！”他指，有时候也会在高速公路做维修工程，唯有扩大工程的封路范围，尽量保护自己。

需随传随到　无人愿入行

阿强与父亲任职维修公司的管工，不时承接水务署的维修工程。对于记者一再追问深宵修路工作，他娓娓道出这行的点滴：“其实我都不太喜欢这份工作，但爸爸缺人手，我也要从澳大利亚回流帮忙，我最初还打算在外国待10年呢，因为我追求自由。”

“这一行，无人愿意入行的，困身又无固定上下班时间，24小时随时接到水务署电话，就要前往开工，就连约朋友食饭也不容易，何来私人时间？”深宵修路的人工虽然可观，但阿强表示，如果可以的话，都会想转换一下工作环境。

说起黑夜劳动的日子，他称，最夸张试过连续四日三夜工作，“攰起来站著也可以睡著！”为何难以请人？阿强解释，“时下年青人，好逸恶劳，不老实，怎信得过，所以（父亲）只好找自己的儿子帮手...…”

深宵工作无人攀谈  “多谢你听我讲这么多”

清晨约5时，清理淤泥的工作已近完成，由于更换水管需依照法律规定，只可在清晨7时后才可动工。等待天明的时，阿强主动请记者“饮嘢”，“多谢你听我讲这么多”。平时深宵工作，除了伙计之外，他甚少与人聊天，难得今宵有人主动攀谈，便畅所欲言了。

昨晨，青葵公路虽然发生不愉快的夺命交通意外，拆散两个大好家庭，但阿强乐对这份工作不太担心，因会做足安全措施，而且工作了半年，暂时未遇过太惊险的事。

夜更人工虽好　但终日不见人

同为深宵渠务维修工人的黄先生，在西九龙维修渠务达五至六年。他指，深宵出更通常会有两队车，“一队渠车，一队泵车，每队三人”，马路上工作，始终安全至上，两车人尽量互相照应。他称，工人到达工作地点时，会先以灯车顶尾，然后摆好雪糕筒、箭嘴灯，再加强闪灯，确保后车司机看到指示后，才会正式开工。他坦言，渠务或路面维修通常是夜晚才做，朝早车多交通繁忙，“警察是不会批的”。

黄直言，夜更“人工好好”，虽然工作时间为晚八朝六，终日不见人，但深宵时份人少车也少，“起码唔使晒啦”。不过，整个西九龙只有六名工人，工作颇为繁重，然而他任职的公司却未有发生任何意外，只听说过前公司曾有夜间工人，在摆箭嘴灯时被车撞倒。他认为，说到底是安全意识的问题，“一架灯车唔够咪两架啰”，但坦言有时司机不小心，始终会酿成惨剧。