【沙中线】港铁图则螺丝帽纪录不符　钟锦华：问题多致政府失信心

沙中线红磡站独立调查委员会今日（14日）下午续讯，时任路政署署长钟锦华作供，表示港铁虽然就红磡站工程提交大量资料，但政府发现当中不止涉及地盘监督问题，沟通及上报机制亦有问题。他指，今年7月13日港铁向政府发信时，当中夹附的图则与最初提交的资料出现“非常大的出入”。他又称，政府认为纪录上出现分别是很严重的问题，故对于沙中线工程团队失去信心是“基于很多方面令政府发现有很多问题。”

钟锦华就今年8月7日政府召开记者会，发现港铁就监督月台层板接缝出现问题，进一步解释政府的看法。他表示，港铁就红磡站工程提交了大量资料，当中发现不仅涉及地盘监督出现问题，沟通及上报机制亦同样包括在内，故政府要求港铁作出检讨及改善。

钟续指，港铁于6月15日向政府提交报告，惟7月13日港铁再次发信，当中所夹附的图则与最初提交的资料出现“非常大的出入”，同时指出该批图则与屋宇署所初接受工程的设计图则有重大分别，且设计修改应是先得到屋宇署的审批及认可方可施工。

至于报告提及的螺丝帽数目，钟锦华表示港铁在6月15日提交的资料，经铁路拓展署及监督顾问运基到地盘检视纪录后属脗合。惟7月13日提交的资料则与最初显示的设计不同。

钟锦华：政府失信心因发现有很多问题

直至8月1日，政府与港铁的工程高层召开会议，并问及他们为何有此分别。钟锦华引述港铁当时解释，7月13日提交的资料才是正确，螺丝帽数目实际上与最初计算出的23,500个是少逾2000个。故政府再次问及为何螺丝帽数目减少了，惟港铁未能解释。钟重申，政府认为纪录上出现分别是很严重的问题，故对于沙中线工程团队失去信心是“基于很多方面令政府发现有很多问题。”

运基需为工程质量负责

Pennicott又指出，就沙中线项目路政署有监察及核实的角色，当中包括质量及公众安全，问及获路政署委骋、同样负责监督港铁沙中线工程的运基顾问是否需要同样为质量负责。钟锦华承认，按照合约列明的责任运基需为工程质量方面负责。

钟锦华承首次接触“核实监督者”监管方式

钟锦华进一步解释，沙中线的建筑安全控制机制与广深港高铁香港段工程推展相类似，虽然他曾接触过相关模式，惟表示担任路政署署长首次接触监察及核证模式（Check the checker）。他续指，沙中线工程具备3个元素以识别风险，首个元素为委托协议，将整个项目安排交予港铁管理，故港铁有相当责任处理风管管理相关工作；第二个元素则为监察及核证模式，由运基顾问协助检视项目资料，并与铁路拓展署紧密合作；第三个元素则为由屋宇署抽调当中两名结构工程师，与铁路拓展署组成一个建筑物条例小组（BO Team），就建筑物条例规管范围处理事务。

Pennicott引述运基的证人供词，提及运基的建筑送审文件检视及合规小组会每季巡查地盘，惟需事先得到政府部门邀请，且因工程项目庞大未能进行突击检查。钟不认同，表示突击检查与工程项目或范围大小没有太大关系，认为检查仍可进行，惟同意地盘不是随便进入，故检查应该是在短时间内提出，并由港铁安排。

至于铁路拓展署与港铁会定期举行项目监督委员会（Project supervision committee），港铁会将工程质量定期汇报。钟锦华自爆，他上一任曾处理沙中线工程质量问题，惟他上任后，会议中未则再没有出现。