【港珠澳大桥】记者直击无牌一日团　揭旅行社前台兼职带团

港珠澳大桥开通，无牌旅行团逼爆东涌，令不少居民生活受影响。《香港01》记者昨日（10日）报名参加珠海出发的东涌一日游，该团仅有的一名90后领队阿森是第一次带港珠澳大桥旅行团，更向记者称旅行团是“半自由行”，不需要香港导游。记者参加的旅行团，团友只有11人，估算旅行社只得约750港元进帐，若要雇用本港导游，便有机会由盈转亏。有旅游业人士表示，无牌团和黑工问题早已存在，只是港珠澳大桥开通突显问题，呼吁政府正视。摄影：岑卓熹

港珠澳大桥自上月开通，昨日有9.2万人次经大桥口岸出入境。然而，本地旅游业界多次控诉不少经大桥到港的旅行团，只由内地领队兼职行程介绍，质疑有人非法在港工作，旅行团亦是无香港导游及旅行社接待（即“地接社”）的“野马团”。《香港01》记者从内地旅行网站报名参加398元人民币的大屿山一日团，行程包括昂坪360缆车及到东荟城购物。

珠海口岸大排长龙团友：场面如春运

早上7点45分，记者与领队阿森（化名）及团友在港珠澳大桥珠海公路口岸会合，团友共11人，在举黄色小蜜蜂牌的领队带领下通过珠海口岸，口岸门前安检已排起长龙，逾20支领队旗带领著熙攘的人群，有珠海团友形容场面“好像春运”。一小时后，一行人终于搭上周末支援金巴服务的冠忠旅游巴，踏上港珠澳大桥之旅。

上车前，不熟路的领队阿森已遇到尴尬境况，他并不熟悉过关程序，之后当金巴工作人员在车站分流个人游客及旅行团时，领队阿森反问工作人员：“十多人是个人游还是团？”对方遂回答：“有导游就是旅行团啦。”

领队原为旅行社前台兼职带港珠澳大桥团

“我也是第一次走港珠澳大桥。”阿森说，他坦言平日只在旅行社主要负责招待处工作。大桥开通后，因领队人手不足，才被派来带队。当巴士在港珠澳大桥飞驰时，阿森收起纸牌，自己也掏出手机拍摄大桥上的风景。

抵港后，阿森带团友们搭B6巴士抵达东涌，于东荟城门口约定集合时间后解散。由于记者及部份团友的行程包括昂坪缆车，因此阿森须再带团友步行至缆车站，排队取票后便离开。惟阿森以“这次人太少了”为由未有跟随团友上缆车，又谓自己从无去过昂坪。

记者到昂坪市集后，访问来自其他旅行团团友，全部表示有香港“地接”，当中有旅行团导游向记者展示香港导游证，也有中国旅行社工作服务人员拒绝透露是否有香港导游，只表明自己“来自大陆”后疾步离开。

仅11人组团  旅行社赚逾750元

记者参加的旅行团，团友仅得11人，究竟会否蚀本？《香港01》计算过，11名团友根据是否包含缆车车票、是否为长者，共分为398元、228元、178元人民币三档团费，经团友确定后，旅行社团费收入共计3,158元人民币。

旅行团成本包括团友及阿森的“金巴”、B6巴士及五人的昂坪360缆车往返费用，记者一直跟随阿森购票，票价合计1,960元人民币。

根据香港专业导游总工会秘书长陈兆麟表示，内地导游一日费用最多为520元人民币，因此旅行社可赚约650元人民币，即约750元港元。由于一般香港导游日薪不会低于800港元，再聘请香港地接会令记者今次参加的内地旅行社超支。

旅游业界人士：政府放任 会激化中港矛盾

“无牌团和黑工问题不是今日才有。”陈兆麟表示，只是港珠澳大桥开通突显问题，专业导游总工会曾举报长期于黄大仙的疑似非法讲解内地导游，但因需要旅议会、警察及入境处多方配合才能执法，最终还是放走了该导游。

陈表示，许多游客不理解请当地导游的重要性，除讲解景点历史和风情外，紧急情况下更见分别，“360缆车在大风时停驶，国内领队未必有能力应对，可能要在山顶等五六个小时，（本地导游）认识大屿山的巴士公司，就可快速安排乘客下山”。

他强调，政府若不及时采取有效行动，难免令东涌居民怨载道，港人不满内地游客的事件可能再次发生，进一步激化社会矛盾。