【港珠澳大桥】机场A巴加班分流旅客　区议员质疑：应设大桥专线

港珠澳大桥开通后，大批游客涌到东涌，对当区居民造成困扰。为解决东涌人满为患，运输及房屋局局长陈帆今日（9日）宣布，会要求巴士公司加开9条由机场出发、途经港珠澳大桥香港口岸的A线巴士班次，旅客可以使用9条A线的巴士线，到东涌以外的各区游览。多名区议员都认同需要加开A线的班次，但有议员认为由于未能掌握旅客的实际人数，居民仍有机会未能上车。有议员就期望可以新增由大桥为总站的巴士专线疏导旅客，令往港珠澳大桥及机场两地的旅客可分流。

旅客流量飘忽　田北辰忧加班车难疏导

港珠澳大桥开通后，除了东涌逼爆，其中9条往来市区方向的机场A线，因为要加多一站途经大桥香港口岸站，而出现“灾难性”场面。由于不少A线巴士在机场开出时已客满，在口岸上车的乘客就只能逼入车厢，旅客要互相挤拥争放行李。这9条机场A巴，包括来往沙田、荃湾、元朗、将军澳、北角、红磡、蓝田、梅窝、屯门的路线。九巴及城巴各营运4条，其余一条由大屿山巴士公司营运。

其中一条加班的路线，是以荃湾为总站的A31线，当区区议员田北辰认为，如成功加班次“做到紧系最好”。不过，他忧虑碍于未能限制旅客人数，居民仍然未能上车：“一个巴士公司的A线是定期行走，即使加密，可能是一个钟头加两班。但无人知那些人（旅客）每日的路线，那些人不是固定每日上班下班的人。”

↓将加强服务的A、B巴士线资料↓

沙田区议员：大桥开通前　机场巴已有加班需要

另一条会加班的路线是以沙田愉翠苑为总站的A41线，当区区议员姚嘉俊就指，他一直争取增加A41线班次。他解释，早在港珠澳大桥通车前，A41线已不能应付当区60万人口需求：“加班系咪可以解决到市民面对的问题？始终有些乘客是去机场，与去港珠澳大桥的旅客是两批人。会不会加班同时，有些线是直达口岸？或者分开两条线，有些去港珠澳大桥，有些去机场？”他认为可于沙田区一些A41线未能覆盖的地区试行。

提议要开设大桥口岸专线的，还有屯门区议员陈文俊。他认为最好的疏导方案是开设专线，例如以屯门市中心为起点，直达机场，总站才是港珠澳大桥。不过，若回程先从港珠澳大桥出发，机场客会否又未能上车？陈文俊指，这是给乘客多一个选择。

方国珊：不希望将军澳沦陷　我会告诉游客不要来

增加A线班次的决定源于东涌逼爆，以将军澳宝琳为总站的A29线加密班次后，会否有旅客涌到将军澳？当区区议员方国珊直言，不希望将军澳沦陷：“将军澳的商场和东涌的商场是倒模，大部分是港铁商场。我会告诉游客不要来，没有甚么好玩的。这是市民住的地区，不是旅游区。”但她预计，由于将军澳与港珠澳大桥距离甚远，旅客未必会涌至该区。

方国珊又指，长远而言，政府要分开机场巴士线和港珠澳大桥线，她建议政府可新增非专营巴士接载港珠澳大桥旅客，减少对要到机场乘客的影响。

城巴发言人回应指，自大桥香港口岸开通后，公司已因应情况，增加行走各线城巴机埸快线巴士之数量，并一直密切监察机场快线巴士的客量情况，在有需要时，加开特别班次疏导机场及港珠澳大桥两组乘客的需要。九巴发言人就指，巴士会密切留意客量情况，灵活调动以应付需求。