【天文台科普】天气不似预期？探测机场范围风切变全靠呢台雷达

（原文取自天文台网页，大小标题、引言及内文，经过香港01编辑修订）

机场范围上空出现风切变是造成航空意外的成因之一。自1990年代起不少现代化机场陆续安装了多普勒天气雷达以探测风切变，为刚起飞和准备降落的航班提供风切变信息和预警，提升了航空安全。

机场升降区最强烈的风切变多由雷暴活动中的微下击暴流引起。成熟的雷暴中强烈而局部的冷空气突然下沉，在接触地面时向外扩散，形成微下击暴流，其带来的急速风向和风速改变大大影响了飞机的浮力，因而对航班安全构成危险。关于微下击暴流和风切变的阐释，读者可以参阅天文台的小册子《风切变和湍流》[1]和教育资源的专题系列文章[2]。

机场多普勒天气雷达的任务是探测机场范围的低空风切变，相比主要用来探测雨区发展和移动的天气雷达其技术更为先进。机场多普勒天气雷达利用多普勒原理[3]，探测雷达方向的径向风速。对于刚起飞和准备降落的航班来说，沿跑道方向的风速改变可能会影响飞机浮力，因此要有效监测影响机场升降区的风切变，机场多普勒天气雷达须安装在跑道延伸的方向。对于香港国际机场来说，跑道的偏西方是海域，因此雷达必须安装在跑道的偏东方，即是大榄涌附近地方（见图一）。

微下击暴流的生命周期短，一般只维持约数分钟。在雷暴活跃期间，雷达须作频密扫描，以捕捉雷暴区气流的急速变化。同时，风切变的计算必须快捷准确，由电脑系统自动进行才可及时把预警信息通知飞机师。因此机场多普勒天气雷达的雷达信号素质要求甚高，这包括精细的雷达波束，先进的软件以排除飞鸟、地形等对雷达信号的影响，准确而高速转动的马达，以及可在雷暴期间仍能可靠地运作的设计等。

雷暴在香港是一种十分常见的天气现象，微下击暴流引起的风切变亦不时发生。随着香港机场的航空交通日益繁重，我们需要机场多普勒天气雷达作为机场的守护者，以保障航班和乘客的安全。

原文：浅谈机场多普勒天气雷达

作者：香港天文台江伟

参考

1. 《风切变和湍流》小册子， 香港天文台。

2. 《雷暴引起的微下击暴流》，撰文：黄冠华，香港天文台教育资源电子通讯，第三十一期（2011年9月）。

3. 《香港天气 雷达观测》，香港天文台。