【港珠澳大桥】屯赤连接路要到2020年才全线完工　东涌恐塞爆

港珠澳大桥今日（23日）正式通车，但只有屯门至赤𫚭角连接路南面连接路主线工程，即通往市区方向的北大屿山公路段与大桥同步开通，通往东涌的北大屿山公路段，因延工料明年上半年完工，北面连接路更要到2020年才完成，未能与大桥同步通车。运输署亦已预告大桥通车后，恐酿东涌挤塞情况加剧。
有货运业界担心，交通配套落后，恐令港人北上大湾区过程转折；立法会议员质疑，陆路交通安排不好，会影响旅客对本港的印象，促政府考虑开放海天码头等海路交通。

高铁通车方便不少港人北上旅行，而助本港连接大湾区的港珠澳大桥将于本月通车；不过，大桥的位处地东涌却仍未做好交通配套工作。与大桥相关的屯门至赤𫚭角北面连接路因工程延误，未能配合大桥开通而同步启用，亦即是表示东涌来往市区，及出入大桥香港口岸的车，只能选用大屿山及机场岛现有道路。

造价达448亿元的屯门至赤𫚭角连接路原定今年底完工，但工程出现技术困难，只有南面连接路主线工程，即通往市区方向的北大屿山公路段能与大桥同步通车。至于南面通往东涌的北大屿山公路段最快于2019年上半年完工，北面连接路受到大桥香港口岸人工岛“飘移”影响，预计延至2020年才完工。

屯门至赤𫚭角连接路工程进度一览

运输署预警通往机场岛道路将挤塞

对于大桥日后开通对东涌的影响，运输署不认为会加重现时的交通压力，因为现时因工程而有多辆工程车进出，署方相信工程完成后这类车辆会减少，惟届时无可避免地会有其他车辆增加，暂时预计通往机场岛的骏运路回旋处、前往大桥人工岛的机场路等，都会有挤塞情况出现。现时署方已就此跟机管局沟通。

虽然运输署不担心，但身兼当区区议员的民建联立法会议员周浩鼎却有所质疑，他认为大桥开通必定造成巨大的交通负担，因为根据署方的说法，日后出入东涌只有一条北大屿山公路，更形容是“死路一条”，尽管署方有相关的纾解措施，但他批评只是治标不治本，又称挤塞状况亦会令南下的大湾区旅客对本港留下差的印象。

公共运输研究组成员郑衍祺亦在早前称，屯门赤𫚭角绕道未能同步开通，故出入口岸人工岛只可靠机场路；他认为情况不理想，又指一旦机场路发生交通意外，人工岛恐成“孤岛”。

议员促开放海天客运码头疏导人流

中港澳直通巴士联会副理事长陈宗彝则认为，政府应解决与大湾区的通行问题，他批评政府反应慢，亦没有想过规划和人手的问题，他担心大桥开通吸引旅客来港时，交通却不如他们所想便利，及未有足够的入境人员处理，亦令港人北上大湾区的过程转折，故促请政府需有更完善的计划。

周浩鼎建议，署方应开放两项交通选项予旅客，一是加密机场快线的班次，其次为开放海天客运码头；他称，后者的设施完善足以应付因大桥而增加的旅客，亦可以提供多个陆路以外的方式疏导人流，减轻相关的交通压力。