【高铁通车】《传真社》揭工程致漾日居下陷逾20厘米　墙身现裂纹

广深港高铁通车在即，《传真社》今（9日）日报道指，在西九龙站附近的商场圆方受工程影响出现沉降，面向高铁站的漾日居基座更下陷超过200毫米，建筑物亦有多幅墙身出现裂纹。
港铁及路政署指，沉降的数值并未达到需停工的标准，惟没有提供确实的数值；有工程师则认为，通车后产生的震荡有可能令问题进一步恶化。

《传真社》今（9日）日报道指，西九龙站附近的商场圆方西面受工程影响，面向高铁站的漾日居对开有一段连翔道，该处路面出现大范围的凹凸不平，虽然部分路段经已重铺，但漾日居基座的公共运输交汇处，多处仍见有沉降痕迹。

其中在小巴总站外的墙脚，有连续十多块云石向下断裂，有部分已用石屎修补，惟仍有部分却继续裂开，更下沉形成“地洞”，有工人在洞中塞入多块砖头，《传真社》记者量度其中一处，发现已下陷超过200毫米。

圆方店员：店舖曾出现10毫米裂纹

同时，有圆方店舖工作的职员指，自2015年起，店内工作人员休息室的地面及墙身已经出现裂缝，该职员亦提供摄于2017年中的图片，可见其中一条在店舖拍摄到的裂纹阔约10毫米。

该职员称，有店舖试过因裂纹影响而不能落闸，惟街外人难以发现，因为每次有裂纹出现，店舖都会装修清除。而传真社记者到圆方商场观察，发现场内零售店舖及走廊墙身均用云石等装饰遮盖，后楼梯亦全部上锁，门上玻璃贴上磨砂贴，故难以查证有否裂纹。

巴士总站云石断口约有60毫米阔

另外，巴士总站于连翔道的出口亦可见类似情况，墙脚有多块云石断裂，难以估计内部沉降的幅度，记者量度云石断口则约有60毫米阔。同一位置的墙身亦见一段较明显的裂纹，由地下打斜伸延至楼底，导致部分墙砖脱落。

墙身现裂纹的情况在巴士总站的上下楼层同一位置附近都亦有出现，于通往地库停车场及上一层的后楼梯位置，可见有多道经修补的裂纹。而公共运输交汇处上一层，即往来佐敦道行人天桥及圆方的通道中，有一间幼稚园及3间社区服务中心，在长约一百米的外墙上出现了多道裂纹，其中一幅阔约22米的墙身，更有7条由地面伸延至天花，惟未知是否楼下公共运输交汇处裂纹的伸延。

工程师：港铁及政府均必须正视问题

资深土木工程师倪学仁到现场观察后指，云石断裂有机会是因路面下陷而扯断；而公共运输交汇处墙身出现打斜的裂纹，他认为，一是建筑物出现差异沉陷，即主结构桩柱与路面承受不同程度的沉降，便会扯裂石屎墙。

此外，亦有可能是打桩造成的震动，令主结构及外围结构承受不同程度震幅，亦有机会扯裂石屎墙。他续称，震荡及沉降都有可能是附近工程引起，加上，该地点位处填海地，震荡会令泥土压密而下沉，更相信通车后产生的震荡有可能令问题进一步恶化。他认为，若确认建筑物受工程影响，港铁及政府均必须正视问题，安装裂纹监测器，监察建筑物受损程度有否恶化。

港铁及路政署回复《传真社》查询时，未有提供监测点数量及监测结果。署方指，港铁一直有在西九龙站附近设置监测点及进行定期监察及按既定程序，定期向有关部门提交相关报告。屋宇署表示，自2015年以来并未接获圆方结构受损的举报。