【日本台风】环团：反常天气重创关西机场　忧东大屿填海沦翻版

日本受25年来最强台风“飞燕”吹袭，大阪关西国际机场更因反常天气而出现大范围淹水，停机坪、跑道均变成一片汪洋。加上一艘运油轮撞向连接机场与外界的唯一陆路大桥，导致机场对外陆路交通中断，令机场人工岛变成“孤岛”，约5000人通宵被困机场。
有环保团体今日（5日）向传媒表示，日本世纪风暴令关西机场沦为孤岛，担心香港若在东大屿大规模填海，该人工岛或将受全球暖化影响。当未来珠三角洲海平面上升，而东大屿又位于海中心，在极端天气之下，犹如将岛上市民置于极度危险中，结果将会变成今日关西机场“孤岛”的“翻版”。

天文台前助理台长：填海方案未充份考虑气候变化因素

天文台前助理台长、理大土地测量及地理资讯学系客席教授梁荣武指，随着极端天气出现的次数增加，如何保障人工岛上居民安全，实为莫大难题。他直指，坊间倡议的东大屿都会及吐露港两个填海方案，都未有充分评估气候变化可能导致的安全隐患，设计规划及造价方面也没有就预防台风、风暴潮及暴雨带来的冲击做出全面的风险评估。

根据香港天文台显示，香港在2050年的海平面将上升幅度可达50厘米，过去50年一遇的“天鸽”级风暴潮将会成为5年一遇；而维港沿岸、机场及米埔湿地等沿岸地区将会经常变成泽国。梁荣武指，孤悬在海中的东大屿都会巨型人工岛所面对的挑战，情况可能更严重。一旦交通瘫痪，数十万人将受天灾影响，被困岛上。

环团指人口应往内陆迁移　减少受天灾冲击

另外，环保触觉义务总干事谭凯邦认为，填海兴建人工岛并不能乎合未来趋势。他表示由于气候变化问题导致海平面上升，沿岸地区将会首当其冲，受环境灾害如台风和暴雨等影响。对比兴建人工岛，更应将人口往内陆迁移，减少市民受天灾影响。谭海邦直言倘若坚持兴建人工岛，即是将数十万人“送往危险境地”。

对于人工岛随时成千亿元工程，谭凯邦形容工程将会是“All or Nothing”，他引述民间专家初步预算，单是兴建交通接驳加上填海部份的所需开支，总成本大概已超过4,600亿，比起广深港高铁、港珠澳大桥和机场三跑的成本总和更多。又指由于东大屿都会属捆绑式工程，开发途中一旦发生意外无法继续的话，每年数百亿的投资和所有投放的资源将化为乌有。