【沙中线】港铁漠视民意　千人签名反对东铁线12卡变9卡　

港铁沙中线将于明年中陆续开通，为配合过海路段，日后行驶东铁线路段及沙中线的列车数目，将由现时的12卡减至9卡。其实有关决定今年中已曾引起争议，不少市民都担心，现时东铁线已多人乘搭，减卡之后，东铁线车厢会变得更加挤逼。故日前有区议员发起签名运动，要求港铁听民意保留12车卡，结果短短数小时就有过千名市民签名支持保留。

沙中线项目之中，乘客由现有东铁线罗湖或落马洲站上车后，可在红磡站直接过海至香港岛会展站及金钟站，沿途不需转乘。为配合项目，东铁线将使用新讯号系统，惟届时列车数目需要减少3卡，由12卡变成只有9卡车行驶。虽然有指繁忙时间的班次可由现时的3分钟一班加密至2分钟一班，不过北区的交通问题严重，不少市民和地区人士都认为，加密班次并不足以抵消减卡令列车载客量大减的效果，更遑论要解决现时站内、车上的“逼爆”问题。

北区区议员温和达指出，粉岭站每天上、下班时间，月台都出现大量人潮，市民出入要耗上不少时间“等上车”，他认为港铁缩减车厢后情况誓将加剧，昨日在区内收集居民签名，反对有关做法，“短短几个钟已经收到过千个街坊签名，大家都好担心，第时得返9卡车，就真系塞上加塞！”温又指，除希望港铁研究方案保留12卡车，亦希望能加开由上水或粉岭开出的特别班次，纾缓上班人潮，“东铁线实在太多人搭，𠵱家有啲班次系喺繁忙时间由大埔墟开出，其实上水同粉岭都有呢个需要，希望可以研究下。”

港铁发言人表示，由于沙中线南北走廊下，港岛的湾仔及金钟商业区的地下空间有限，月台只能容纳九卡车，所以东铁线列车将会由12卡车改为9卡车运作，就有乘客对日后采用新列车及载客量的关注，发言人指，待屯马线通车、分流乘客的作用得以发挥后，才会陆续更换东铁线列车，在9卡及12卡列车同时行驶东铁线的混合行走期间，会密切留意东铁线的服务情况。发言人续指，长远而言，兴建新的铁路可以提升载客量，根据政府早前发表的《铁路发展策略2014》，其中提出咨询公众的项目包括北环线（及古洞站），此新铁路项目将有助纾缓东铁线的乘客量，强调香港的铁路发展和规划由政府主导，新铁路项目的任何初步建议在敲定之前，都会在适当时候咨询公众。