【高铁通车．独家】西九龙站图则惊现神秘B5层　通道贯穿所有月台

广深港高铁香港段将于本月23日通车。《香港01》取得一份2011年西九龙站的设计图则，发现原来总站不止有五层，而是有第六层－－B5神秘楼层。据悉，B5楼层是一条快速通道，内部职员可透过此通道，通向上层B4层的月台层所有月台。
消息人士透露，港铁并不会对外公布西九龙站设B5层，即使是港铁内部职员，亦只有少数人知道B5层的存在。知情人士指，B5层有一条狭窄通道，阔度只容得下两至三人，贯穿所有月台地下，行毕整条通道快则两分钟。
港铁回复《香港01》称，该层只供支援车站维修及作为消防紧急通道使用，不属内地口岸区范围。

只有小撮港铁职员知道神秘层

《香港01》取得一份高铁西九龙站的设计图则，文件日期为2011年10月，显示站内各个楼层，地面大堂以下楼层，除了港铁对外公开的B1至B4层，还有一直未有曝光的B5层。据消息人士透露，B5层是一条快速通道，用以贯穿B4月台层的不同月台，惟此通道只予特定权限的职员使用，故即使是港铁内部职员，都只有一小撮人得悉此楼层的存在。

知情人士透露，B5层有一条快速通道，可方便职员到达B4层的1至18号月台，包括5个未开放的月台。该知情人士续指，B5层通道狭窄，阔度只能容纳两至三人，而走毕全条通道只需两至三分钟。

资深土木工程师倪学仁看过相关设计图则后，确认有B5层。但根据切面图未能得悉该楼层的实际用途，惟表示B4是路轨及月台层，相信B5层不是密封空间，会有通道到达该楼层。

港铁：B5层为后勤通道　不属内地口岸区范围

港铁回复《香港01》称，“B5层”是指西九龙站B4月台层之下的后勤通道，只供支援车站维修及作为消防紧急通道使用，不属内地口岸区范围，由港铁作为高铁香港段营运商负责管理，亦并非乘客使用的区域。由于该通道在B4层之下，因此标示为B5层。

公民党立法会议员陈淑庄听到高铁西九龙站设有未曾曝光的地下B5层后表示震惊，更称“听都未听过，系隐瞒住的B5层”。陈淑庄指出，政府文件一直未有提及西九龙站设有B5层，即使是审议一地两检的立法会文件中，或是港铁多次出席立法会会议中，都是指西九龙站地下只有四层，“最多只去到B4，多左一层系边个掘出嚟？”，陈淑庄续指，B5层不属内地口岸区，是香港的范围“我睇唔到任何理由要拒绝透露”，她称会立即要求运房局局长陈帆召开特别会议，公开交代B5层的作用，及立即安排立法会议员参观B5层。