【高铁9．23通车】疑全段渗水工程师斥不能接受　疑港铁监管不力

广深港高铁香港段预计9月下旬通车，惟昨日（17日）立法会议员谭文豪引述消息指，高铁多个路段均有严重渗水，以致部分路轨生锈及出现钟乳石；港铁其后指，目前高铁全段隧道整体干爽，又解释工程技术上，难以达致百分百防止地下水渗入，故轻微渗水是标准上可容许，同时已获政府确认高铁香港段为“安全良好”。
有工程师指出，高铁隧道段严重渗水是“不能接受、不是正常情况”，认为港铁解释工程技术难以百分百防水是“混淆视听”，并指高铁香港段以现代先进技术建造，使用的建造物料应具高度防渗性，质疑承建商施工未达标准以及港铁监管不力，认为铁路仍然存在安全风险。

公共专业联盟召集人、资深工程师黎广德看过立法会议员谭文豪所公开的照片后，表示港铁指工程技术上不能达致百分百防漏是“混淆视听”。黎广德指出，高铁香港段属长远基建项目，估计可沿用50至100年，故工程使用的物料应具很强的防漏性，故隧道段多处漏水是“不能接受”。同时，港铁解释铁路是安全良好，黎广德认为“安全是最低的标准”，质疑承建商的工程未达质量规格要求，意味港铁监工不足。

土木及结构工程师苏耀坤指出，照片及片段的渗水情况“并非正常，是严重渗漏”。苏耀坤以西九龙总站B4层漏水为例，表示地下水流到信号系统，担心会导致信号系统混乱构成安全威胁，故现时应要针对渗水地方灌浆，直至渗水情况改善。

公民党立法会议员谭文豪昨引述从事高铁的工程人员指，高铁多个隧道段出现渗水情况，包括城门至大连排段，地下水导致路轨生锈及喉管出现钟乳石；西九龙总站B4层漏水，地下水流至信号系统及电表；石岗隧道地下水顶部有渗漏，令固定高压电缆的钢架出现生锈；以及米埔段墙壁旁渗水。