九巴工会扬言封站仅“前菜”　不排除发起罢工　争取加薪5.5%

汽车交通运输业总工会旗下的九巴和龙运分会，昨日在沙田新城市广场巴士总站，发起封站半小时行动，抗议九巴资方未有接受员工提出的加薪诉求5.5%。汽车交通运输业总工会第一副主席张子琦称，目前全职巴士司机入职月薪低于1.6万元，远低于90年代时、每日工作8小时的2.3万元。他透露昨日封站行动只是“前菜”，强调有能力动员“资方无可能承受的行动”。他随后又指，薪酬太低会影响司机工作态度，若九巴漠视工会诉求，不排除采取进一步工业行动，包括罢工。

工会称现时车长月入不足1.6万 远低于90年代的2.3万水平

汽车交通运输业总工会第一副主席张子琦今（15日）在电台节目时表示，昨日约50人参与封站行动，只是希望大众得悉司机的诉求。他形容90年代司机月入可达2.3万元，惟现新入职司机连同安全奖等津贴，月入亦不足1.6万元。他批评，资方指加薪5%属终极方案，但早前收集到的1700份问卷，约8成人要求加薪不低于1500元，重申目前的薪酬水平太低，连全职司机的中位数都不到，透露昨日行动只是“前菜”，强调有能力动员“资方无可能承受的行动”。

张子琦又说，收入过低会影响车长驾驶态度，而出现“鬼车”（即在班次上“笃数”，图以降低脱班率）是因为人手不足，重申他们的要求合理，期望市民明白并非“狮子开大口”。

九巴传讯及公共事务部副主管林子豪则在同一节目中回应指，工会同事的加薪要求，办公室同事（包括他本人）亦会受惠，可跟随前线人员调整，但他强调，九巴需向市民及股东交代，目前九巴营运成本中，人工占6成、油价占约两成、隧道费约占7%，强调公司是诚心诚意、据实相告可加薪的幅度。他又指，连同今年3月的新薪酬方案，同事整体加薪应有15%。至于行业月入中位数为1.8万元，他澄清有关中位数并非入职薪金，认为两者相比并不恰当，他又指，截至5月，九巴司机收入中位数约为23,300元，强调是优于行业。

被问到最终还有商量余地?林指，管理层会再作务实考量，不希望再有工会因薪酬福利影响交通运作，更不想将薪酬与早前的车祸拉上关系。

市民批不应拿市民做筹码

有市民致电至电台，指司机不应拿市民做筹码，形容很多长者不懂改乘其他公共交通工具，又呼吁司机不满可辞职，届时若司机不足，九巴便会向司机加薪。汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪则表示，再三向受影响市民致歉，但形容问题日积月累，加薪谈判长达4个多月，形容行动已属相当理性。

 另有全职车长致电至电台，指自己底薪原有约1.2万元，惟经评核后，新的薪酬水平达1.6万元，认为加幅可接受。