【收回大老山隧道】30年专营权凌晨结束　运输署挂牌宣示收归政府

大老山隧道30年专营权经营模式今日（11日）凌晨正式结束，由政府接收，成为政府隧道，收费维持不变。交接期间，人手缴费通道将暂停运作，自动缴费通道则不受影响。
约20名专营权公司职员及部分新员工缓缓走出行政大楼，并由运输署职员揭开“运输署──大老山隧道”的招牌，整个交接过程顺畅。

踏正0时，人手缴费通道转为红色，以便转换收银系统。伴随着绿灯瞬间再次亮起，往九龙方向收费广场的职员以简单的换更方式，结束历时30年的隧道专营权。

大老山隧道于1988年7月展开，同年9月27日，由时任港督卫奕信为隧道工程引爆炸药，历时3年兴建工程于1991年6月完工。当年是以“建造、营运及转移”方式兴建之基建项目，全部资金由私营公司注入。

大老山隧道是本港现时最长的行车隧道，全长近4公里，车速限制每小时70公里，连接九龙东与沙田。

议员促政府调整收费分流隧道流量

立法会交通事务委员会、民建联刘国勋昨在电台节目指出，收回大老山隧道后，只剩西隧属私营，全部六条隧道政府已有五条在手。他称，目前西隧收费仍较高，政府应考虑若向西隧提供补贴，以令隧道费下调，做到分流作用。

委员会另一委员、新民主同盟范国威则认为，收回大老山隧道后，应透过调整收费等，调节交通流量，例如于早上及傍晚繁忙时段，分流狮隧交通流量。