【沙中线】会展站少放临时钢支撑港铁“认衰”　5月已知但无通报

港铁沙中线问题愈揭愈多，红磡站被揭发有钢筋被剪短后，土瓜湾站的亦出现“削薄墙”事件。港铁今日（19日）亦提交文件，指会展站的挖掘工程，临时钢支撑安装不合格。
港铁指，今年5月及6月，在前湾仔码头公共运输交汇处工地的两个位置，发现承建商“礼顿-中建”，未有按图则施工，即安装最后一层的临时支撑前，挖掘工程已超出可容许的深度，及后发出“不及格报告”。不过，港铁对于未有及时通报政府，及未有先要求承建商停止挖掘，“表示致歉”。

日前有传媒报道，指会展站挖掘工程的临时钢支撑未有按图则进行。港铁提交的资料显示，会展站挖掘工程合约编号为1123，属沙中线“会展站及西面连接隧道”工程，承建商为“礼顿-中建联营”。会展站的挖掘工程于两幅连续墙之间进行，当挖掘至指定水平时，须于连续墙之间安装临时钢支撑。

未按图则安装钢支撑 已挖超出容许深度

港铁指，“礼顿-中建联营”一直按合约要求安装临时钢支撑，但发现于今年5月及6月，港铁于前湾仔码头公共运输交汇处工地的两个位置，承建商未有按照图则，即在安装第五层、最后一层的临时支撑前，挖掘工程已超出可容许深度，但相关位置以上的四层临时支撑，已完成安装。

港铁强调，“礼顿-中建联营”有责任按所有已获审批的工程图则，及施工方案进行工程。港铁亦分别在5月10日及6月11日，两次向承建商发出“不及格报告”，并要求承建商向工程师（The Engineer）提交修复方案，及检查横向支撑架系统的设计及其稳定性。

连续墙状态稳定

在整个挖掘工程中，港铁表示有一直以仪器监测工地，包括连续墙测斜仪、临时钢支撑压力测量仪、沉降监测点及连续墙的检查工作。注册岩土工程师亦按屋宇署规定的地盘监督计划，每两周进行一次检查。注册岩土工程师于6月18日进行的专业评估时，已确定自今年5月起至今，连续墙状态稳定，该处的挖掘工程亦属安全。

而“礼顿-中建联营”亦在今日（19日）向港铁提交修复及设计修正方案，港铁工程人员正审视建议，及后会提交予政府审批。当修复方案获审批后，礼顿-中建联营将会在港铁的驻工地督导人员监督下，进行所须的修复及纠正工作。

港铁又指，发出“不及格报告”后，“礼顿-中建联营”经过一段时间，才提出修复建议和设计修正方案，而方案最终须提交政府审批。港铁表示，对未有于更早时间向政府通报事件，及没有在承建商回应“不及格报告”前，要求对方停止挖掘，就此“表示致歉”。

不影响工程计划时间表

港铁重申，会以严肃的态度根据合约跟进；而承建商的表现将会作为日后投标时的考虑因素，所需的修复工作亦会尽快进行。而今次事件对会展站的整体结构完整性，以及整个项目的工程计划时间表，并无影响。