【施政报告】增设电动车充电器难助普及　还看明年首次登记税

今年施政报告中对于环保电动车的着墨不多，当中包括：推动电动公交以及与专营巴士公司合作试行单层电动巴士、将公共充电器提升至中速水平，以及协助物业管理公司于私人屋苑增建充电设施等三项新政策。

另一方面，施政报告指“协助物业管理公司增建更多充电设施”，这建议表面上对车主有帮助，但《香港01》记者曾向电动车厂商查询，发言人指私人车主要在屋苑停车场设置充电器，技术上就如安装冷气机般简单。去年中电亦提供电动车供电支援服务，几个简单程序就可安装私人充电装置。各车商本身亦有向车主提供安装充电器的技术支援，有需要时亦会透过安装承办商向屋苑业主立案法团或管理公司提供安装资料。有关施政报告提及的“协助”现时尚未有细节，但业界认为安装充电器所涉及的私人或公众地方权责问题，乃属屋苑内部问题，政府未必可以提供协助。

至于电动车的普及，政府政策其实远不及车商的推广有效。截至2015年底，本港电动车的登记数字已由2015的年初二千多辆大幅增加至4,198台，当中吸引车主更换电动车的最大诱因，其实是车商所提供的折扣优惠，以及现时电动车毋须缴纳首次登记税的优势。车主最关注的是2017年政府是否继续免收电动车首次登记税，若然取消优惠，电动车的售价将会大幅提升，届时将失去吸引力。换句话说，要在本港进一步提高电动车使用率，充电配套只是次要，车价才是最实际。