【沙中线】港铁指分判商泛迅剪短钢筋　马时亨吁礼顿交代事件

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳造假事件持续发酵，港铁管理层昨日（6日）召开记者会交代事件详情，但仍有不少疑团未有交代。港铁工程总监黄唯铭今日（7日）于电台节目指，根据监督人员的汇报，是分判商泛迅的工人剪短钢筋，但港铁并无纪录剪短多少，亦不知当中原因。港铁主席马时亨呼吁，负责工程的礼顿应开诚布公，向公众交代事件。

马时亨、黄唯铭，以及港铁行政总裁梁国权今早（7日）出席商台节目。港铁工程总监黄唯铭称，根据当时监督人员的汇报，钢筋是被分判商泛迅的工人剪短，但港铁并无纪录剪短多少，亦不知当中原因。对于为何在5次巡查中，只有一次文件纪录，他指当时巡查人员发现有5支钢筋被剪短，感到非常愤怒故有留下记录，但其他巡查则少于5支，未有记录。他续指，当时港铁已向礼顿发警告信，而礼顿亦向泛迅发警告信。梁国权表示，按照监督人员的汇报推算，相信涉事钢筋应少于20多支。

另外，港铁在事件上未曾以“造假”一词形容，黄唯铭表示，“造假”指涉及很大利益或诱因而作瞒骗，但现阶段仍未知剪短钢筋的动机，故不能称为“造假”。不过他承认，原则上一枝钢筋都不能被剪短，否则会违反图则。

马时亨呼吁，礼顿应开诚布公，向公众交待事件。他续称，根据法律，礼顿应检视所有螺丝帽，才签署批准注入石屎，否则违反法例。

马时亨又指，回望事件，如果遇到相同情况，港铁应向董事局下的工程小组汇报事件，增加公众信心。

另外二人出席港台节目时，梁国权被问及是否在5月30日前对事件毫不知情时，一度被问到“口哑哑”，未能正面回应事件。他强调港铁的汇报机制是“一层层报告上去”，又指高层在留意到公众有这样的关注后，便旋即进行调查，“我们上个礼拜……坦白来说……我们的机制是一层层报上去。”

主持其后追问情况会否反映机制有不足，他就继续支吾以对，“我们有严谨监管机制……用了很多年，亦兴建了不少新铁路……如果驻地监督发现问题，会马上处理……如果这情况持续重大，会报上一层。”其后港铁主席马时亨补充指机制永远“有进步空间”，他才承认机制“会再检讨”。