高铁或仅一成列车直达广州 张炳良：班次密度不算差
撰文： 陈嘉敏
出版：更新：
运输及房屋局昨日首次披露，耗资844亿元的高铁香港段通车初期或只有11对直通列车来往西九总站及广州南站，只占全日的114对列车不足一成。惟运输及房屋局局长张炳良今日力撑有关直通车班次“密度唔系太差”，并再次重申计算高铁营运效益时，应考虑高铁带旺其他行业发展的经济效益。
张炳良解释，中铁第四勘察设计院集团有限公司（中四院）2009年提交港铁的研究报告中，提及高铁通车初期将有114班短途列车来往香港西九站和深圳及广州等地，当中61班为不停中途站的直达列车，超过总数的五成。其中11对来回香港及广州南，认为论班次的密度不是太差。不过他重申，这些班次安排属规划性质，2018年高铁通车时的具体班次安排，因涉及通车前客流量需求等因素，现时两地相关铁路营运当局仍在商讨中。
1小时生活圈破灭？运房局首披露 九成列车或花逾48分钟上广州运房局称中港无计划合营高铁 两地分管列车反对高铁一地两检 黄浩铭：用自己方式入地盘 继续公民抗命【拆局】：高铁拨款通过一了百了？ 五大问题未解决
对于有人批评，政府现时花费巨大公帑，只为建造一条区域快线；以及政府当初是否不应标榜高铁可48分钟直达广州，张炳良回应政府于高铁立项时并非只集中讨论香港与广州间的行车时间，考虑高铁营运效益时，亦应计及其他行业受惠于高铁项目的经济效益。至于一地两检问题，他说仍与内地部委商讨中，有进展将尽快向社会交代。