【港铁加价】劲赚168亿仅拨5亿优惠　议员批小恩小惠无体恤市民

去年大赚168亿元的港铁，将于下月底加价3.14%，即使港铁宣布拨出逾5亿元作优惠，包括新出的小巴转乘扣0.3元优惠，但仍被批评是“小恩小惠”；有立法会议员认为港铁的盈余创近10年的新高却坚持加价，狠斥港铁没有体恤市民，亦反映了现时的票价调整机制有问题，故敦促港铁应扩大转乘计划至巴士。

政府统计处早并公布去年第四季运输业名义工资指数变动，变动为2.8%，连同1.7%的12月通胀及生产力因素，以港铁可加可减机制方程式计算，减去额外的0.6%扣减，再加上去年累积的1.49%，得出的结果是港铁票价加价3.14%，港铁商务总监杨美珍今（28日）日宣布，新调整的票价将于下月30日生效。

部分过境线增幅达1.6元

虽然港铁强调，只有六分之一的车程车费加5毫或以上，但详细参考车费表，由屯门去罗湖或落马洲，已由54元加至55.6元，增幅达1.6元；而坚尼地城往罗胡或落马洲，车费亦首破五十元，由49.6元加至51.1元，升幅达到1.5元。杨美珍称，港铁可于今次的票价调整中，增加2亿多元的收入。

而在加价的同时，港铁亦宣布拨出逾5亿元作优惠，当中包括按票价调整机制和惩罚机制，而提供最少半年的“程程3%车费扣减”，亦承诺今年内月票及都会票不会加价；同时，首次与专线小巴合作，将在下周日（6月3日）推出，为期5年的0.3元八达通转乘优惠，涵盖全港逾500条小巴线。

转乘优惠仅3毫　小巴营运商：有好过无

进智公交行政总裁陈文俊表示，早前已收到港铁的转乘优惠资料，相关的费用亦是由港铁“埋单”，他指0.3元的扣减是由港铁“拍板”，其称当然是愈多愈好，但现时只有0.3元是“有好过无”。

公民党立法会议员谭文豪批评，港铁称“程程3%车费扣减”相等无加车费的说法明显不是事实，更形容只是港铁的“财技”，他认为港铁应直接减票价至少3%，“全月通”的有效日数亦应由40日加至60日，并且增加站数。

议员批评票价调整机制有问题

立法会交通事务委员会副主席林卓廷则指，港铁所提供的优惠只属“小恩小惠”，如3%车费扣减只有半年，他批评港铁坐拥巨额盈余坚持加价，是没有体恤市民的交通开支负担，亦反映票价调整机制存在问题。

民建联立法会议员陈恒镔表示，港铁除了推出专线小巴转乘外，应扩大至其他交通工具，例如渡轮等；同时，他建议在现行的票价调整方程式中加入“盈利指数”，将每年赚取盈利与方程式挂钩，再用以削减加价幅度。