高铁工程接连“甩漏”　港铁证西九总站假天花及喉管渗水

即将于今年9月通车的广深港高铁接连爆出渗水事件，继高铁米埔段隧道渗水、路轨讯号系统出现不隐，令试车运作一度暂停后，西九龙总站被揭发假天花漏水及个别喉管在压力测试下出现渗水。
港铁车务营运总管李圣基今日(23日)早上在电台节目上承认，上月中西九站地下一层售票大堂附近的假天花有水渗出，经详细调查后，雨水是经电线穿墙孔连接的电线槽，流入车站，现已将电线穿墙孔全部封好，称无影响车站设施。

李圣基表示，事发于上月15日晚上六时，地下一层售票大堂附近的假天花有水渗出，港铁即时派员清理及安排维修人员到场，经详细调查后，发现地面正进行电线安装工程，雨水经电线穿墙孔连接的电线槽，流入车站下层；工程人员完成电线安装工程后，已将电线穿墙孔全部封好。

喉管压力测试下现渗水

另外，港铁正与政府相关部门协调各项消防系统验收工作，包括警钟系统、消防喉管压力测试等及洒水系统等。港铁发言人证实在检测期间，工程团队留意到个别喉管在压力测试下出现渗水，已即时采取跟进措施，更换或修补有关系统，强调车站需要通过法定检测，才可以正式投入服务。

埔段隧道渗水　港铁进行灌浆防止渗漏

至于高铁米埔段隧道出现渗水，李圣基回应指，由于隧道位于地底深处，地下结构影响，要做到百分百完全防水是有困难。他又解释，由于讯号系统会量度路轨结构之间的电阻，渗出的水再加上尘埃令电阻降低，出现讯号系统不稳，列车试行因而要一度暂停。

被问到隧道排水系统是否未能发挥效用，李表示，高铁试运仍处磨合期，工作人员仍要努力清洁泥尘。事后已安排人员到隧道内进行补漏工作，包括在发现渗水的地方会进行灌浆工程，防止再出现渗漏。他又指，所有行车隧道都有可能出现这种情况。 

实政圆桌田北辰认为地下隧道要做到百分百不渗水，基本上是不可能。他指现时讯号系统在开放式地方以及狂风暴雨下亦不会影响效率，因为讯号管有胶托起，因此会将水分流出去，不影响讯号稳定性。

田北辰促港铁日后尽快公布

他估计这次之所以会影响讯号系统，是在正常渗水情况下，相关部门未有妥善清理尘积，令电脑误判该处有物体，影响电脑给与对列车的指令。他认为外界无需太担心，只是不接受为何港铁未有即时公布，令人人心惶惶，建议对方日后遇到问题尽快公布。

运房局：知悉有漏水情况　详细调查确定无影响车站设施

运输及房屋局发言人回复查询时指，路政署知悉在西九龙站个别位置有漏水情况，并已即时要求港铁作出检查及尽快完成修补工作。而2018年4月15日晚上在西九龙站地下一层售票大堂的假天花渗水事件发生后，港铁已即时安排职员清理及进行检查，发现渗水是经由地面尚未封好的管线孔流入车站下层，而有关位置已完成维修。经详细调查后，确定事件没有影响车站的设施。

发言人强调，自2018年4月1日起，港铁展开广深港高铁(香港段)试营运，路政署一直密切监察相关工作，如在试营运期间出现异常情况，港铁会通报路政署及相关政府部门，并采取跟进措施。