【港珠澳大桥】司机荒　新大屿山巴士开办接驳巴　向银发族招手

据港府最新评估，港珠澳大桥料今年9月通车，本港业内却出现司机荒！有获得港澳跨境巴士配额的跨境巴公司表示，配合大桥即将通车，要额外增聘50名司机，但碍于要成功考取内地车牌困难，加上行内青黄不接，即使司机月薪不断加码，开价至近3万港元，仍“好难请到人”。
另外，将负责营运香港口岸往来机场博览馆，以及往来东涌的两条路线的新大屿山巴士负责人直言，欠缺新血入行，以往只会聘请50岁以下的司机，现时只要验身合格，即使65至75岁人士也欢迎。

永东直巴“银弹攻势”月薪近3万都无用

本港运输业无论是的士、巴士一直欠缺司机，随着港珠澳大桥即将通车，司机需求势增。获得行驶港澳跨境配额的永东直巴管理有限公司，正与其他公司合营开办跨境巴士线。该公司副总经理蔡顺基接受《香港01》访问时表示，需要额外聘请50个中港跨境司机行走港珠澳大桥线，但慨叹难以请人。

他解释，碍于内地考牌困难，加上80年代中国改革开放，当时该批刚入行的中港司机目前已60岁或以上，正面临退休潮，出现青黄不接，令人手短缺更加夸张。

他指出，当公司知道大桥大约何时通车后，已展开招聘计划，并以“银弹攻势”吸引司机入行，但仍无补于事。他说，薪金上已不断加码，现时开价至近3万港元聘请，若与2017年同期薪金对比，加幅近两成，惟请人情况并无改善，形容“并不乐观”、“苦无良策”。至于行走港珠澳大桥线的中港司机薪金是否特别优厚，他表示由于大桥距离较其他口岸线长，变相工时会较长，对比下，薪金会有一成多的差距。驾驶大桥线工时在12小时以内，当中包括休息时间。

对于坊间有说法指，大桥通车抢走不少公共巴士司机人手，他立即作出反驳：“通常巴士司机人工万八、万九，唔超过两万，差幅咁大，但我哋都请唔到人”。

没有“后生仔”入行

另外，新大屿山巴士公司将负责营运香港口岸往来机场博览馆，以及往来东涌的两条路线，该公司负责人黄良柏表示，需额外聘请20至30名司机行走该两线，薪金至少2万元，但同样“好难请人”，没有“后生仔”入行。他称，过去只会聘请50岁或以下人士，现时只要有相关车牌、验身合格的65岁至75岁人士也欢迎加入司机行列。