【共享单车攻港一年】拆解本土营办商如何突围　开业半年收支平衡

共享单车引入香港一年，市民行经单车停泊处，不难看到颜色各异、不同品牌的单车，令人“眼花缭乱”。除了较大型的营办商，尚有不少较小型的营办商希望能在市场上分一杯羹。
去年10月正式推出的LocoBike主打“本土味”，创办人之一程俊豪（Ken）指，公司陆续站稳阵脚，达到收支平衡，团队研发出新设计单车，希望能继续扩展业务。而鼓励用家成为“车主”的Ketchup Bike同样对前景非常有信心，亦计划和本土商户合作，推出优惠。

采用浅蓝色车身设计的LocoBike去年10月推出，创办人程俊豪（Ken）自幼在新界长大，看到近年世界各地共享单车文化盛行，2016年年底已经开始筹备引入进香港。他曾在eBay担任工程师，去年和另外5个同样具备工程背景的朋友组成LocoBike，年底“制成品”终于面世。

LocoBike车队贵精不贵多　创办人：不停烧钱未必能吸引客户

他形容LocoBike在投放新车方面“比较克制”，暂时主要在新界东发展，不会考虑进军九龙及香港。Ken坦言，市场上有营办商在各区大量放车，除了需要大量资源管理，亦可能因阻塞道路而令市民“反感”，“不停烧钱其实未必能吸引到客户”。故LocoBike虽然单车数目比较少，只有约2000架，但就聘用约20人团队负责搬车、维修，Ken称“反而有一些比较大型的营办商，可能有上万架车，但同样只有数十人在前线管理”，令到单车未能放置在适当地方。

新一代单车设“中央处理系统”　蓝牙连结配件

另外，LocoBike亦推出“优惠券”，如用家将单车泊在政府指定的泊位，下一程车就可以获得优惠，鼓励用家“自律”，效果不俗。团队近日亦凭着工程师背景，研发出新一代单车，陆续投入服务，新车加入“中央处理系统”，方便日后再增添智能配件。Ken解释，现时市面上不少单车只是设有“智能锁”，但车身和一般单车无异，而LocoBike新车就能透过蓝牙连上不同配件，包括指挥灯、头盔、助力系统等，更具发展潜力。

营运秘诀：定价低　分析放车位置　减人力资源开支

Ken坦言，竞争激烈是“预料之内”，公司会做好服务，吸引熟客，LocoBike现时已经达至收支平衡，发展渐上轨道。Ken解释，团队创办LocoBike的其中一个原因，正正是因为看到市场上竞争者的收费较贵，所以他们订价方面会比较低，加上单车质素不差，令不少每日以单车代步的用家都会选用LocoBike。此外，由于公司旗下单车不算多，所以每个放车的位置都透过数据分析，重点出击，方便用户，才能令单车用量不断上升。

团队在初创期一直减少人力资源开支，直到近期发展较稳定，才开始聘用全职员工，“我哋好多嘢都自己做，由客户服务、落前线搬车、维修都系‘一脚踢’。”和政府合作方面，LocoBike一直有将营运资料公开予政府参考，“希望双方互相合作，令市民得益”。

Ketch'Up Bike：邀用家成为车主　对分租车收入

另一营办商Ketch'Up Bike营运模式和其他公司略有不同，它们邀请用家成为“车主”，又会和车主对分租金收入。至于车主就可以每日使用Ketch'Up Bike单车一小时。行政总裁邹健宏（Kenneth）形容，上述模式是真正“共享单车”，可以凝聚社群力量。现时Ketch'Up Bike辖下约1000架单车中，有约一至两成已有“车主”。

Kenneth指，Ketch'Up Bike的程式、单车，全部是香港团队自家研发，“我哋唔会假手其他人去搞”，才能日渐改善服务。他忆述推出服务初期，“每日收几百个电话（投诉）”，工程人员渐渐克服各项问题，现在才能提供稳定服务。

谈到未来发展，Kenneth直言现时尚未能靠收入支撑营运，要靠投资者注资，但看到用家数目日渐上升，仍然对公司前景感到乐观。他又称，公司未来会和本土小型商户合作，推出联合优惠，“可能踩（单车）到某一间商店会提供饮品”，鼓励市民多做运动，过“低碳生活”。